磁流變懸置動(dòng)態(tài)特性與隔振性能研究.pdf

1、動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)是動(dòng)力總成和車身或車架通過(guò)懸置連接的系統(tǒng)。對(duì)提高汽車乘坐舒適性和NVH性能有很大影響。近年出現(xiàn)的新型磁流變懸置由于具有實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，響應(yīng)快，控制方便等優(yōu)點(diǎn)已成為當(dāng)今懸置的主流研究方向。在上述背景下，論文從磁流變懸置的設(shè)計(jì)、磁流變懸置的動(dòng)態(tài)特性仿真、動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振研究等三個(gè)方面展開(kāi)研究。
　　以某四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為隔振對(duì)象，為提高懸置系統(tǒng)隔振性能，在某被動(dòng)液壓懸置的基礎(chǔ)上結(jié)合磁流變液的使用，設(shè)計(jì)了一種半主動(dòng)磁流變懸置，對(duì)

2、其結(jié)構(gòu)和工作機(jī)理進(jìn)行分析，主要介紹可控通道以及解耦通道的設(shè)計(jì)。并對(duì)可控通過(guò)內(nèi)液體流動(dòng)加以分析，推導(dǎo)了磁場(chǎng)作用下可控通道內(nèi)液體剪切屈服應(yīng)力與電流的關(guān)系，為磁流變懸置的半主動(dòng)控制提供依據(jù)，并獲取了動(dòng)態(tài)特性仿真所需相關(guān)參數(shù)。
　　對(duì)磁流變懸置進(jìn)行簡(jiǎn)化，建立其力學(xué)模型。根據(jù)其數(shù)學(xué)模型推導(dǎo)出磁流變懸置在低頻工況和高頻工況下動(dòng)剛度與阻尼角的表達(dá)式。根據(jù)相關(guān)表達(dá)式對(duì)磁流變懸置的低頻、高頻動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行仿真。著重研究低頻狀態(tài)下勵(lì)磁線圈電流對(duì)磁流變懸

3、置的動(dòng)態(tài)特性的影響。分析得到:在電流控制下，磁流變懸置的動(dòng)剛度和阻尼角具有較大的調(diào)節(jié)范圍，符合半主動(dòng)懸置的設(shè)計(jì)要求。通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證表明:理論分析的低頻動(dòng)態(tài)特性與試驗(yàn)結(jié)果較符合。同時(shí)分析了磁流變懸置結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化對(duì)懸置動(dòng)態(tài)特性的影響。研究了電流對(duì)懸置的恢復(fù)力、上下液室的壓力、可控通道內(nèi)的液體流量的影響。
　　對(duì)隔振對(duì)象的不平衡力加以分析表明:發(fā)動(dòng)機(jī)的激振力主要表現(xiàn)為垂向激振力、側(cè)傾轉(zhuǎn)矩、俯仰轉(zhuǎn)矩。建立了二自由度發(fā)動(dòng)機(jī)-磁流變懸置-車架