基于磁流變阻尼器的船舶隔振系統(tǒng)動力學特性研究.pdf

1、船舶輔機系統(tǒng)的減振降噪一直是各國的研究熱點，傳統(tǒng)的被動隔振方式應用廣泛，但其不能根據外界復雜載荷的變化調節(jié)其隔振性能?；诖帕髯冏枘峒夹g的半主動隔振技術能滿足這一要求，具有很好的應用前景。
　　本文采用改進的Bingham塑性模型描述磁流變阻尼力模型，并進行了實驗驗證。以隔振理論為基礎，建立了輔機半主動單層、雙層隔振系統(tǒng)的運動學方程。研究了半主動非線性隔振系統(tǒng)的主共振特性，采用平均法得到了非線性系統(tǒng)的一次近似解，并用數值解進行了相

2、互驗證。分析了系統(tǒng)隔振參數對主共振特性的影響規(guī)律。結果表明：采用平均法得到的理論解和數值解具有很好的一致性；在共振區(qū)，半主動非線性隔振系統(tǒng)的零力速度對半主動隔振系統(tǒng)的影響不大，磁流變阻尼器的阻尼和控制力對半主動隔振系統(tǒng)的幅頻響應的影響都很明顯。在非共振區(qū)，磁流變阻尼器的阻尼、控制力和零力速度對系統(tǒng)的響應影響都很小。
　　針對輔機半主動單層、雙層隔振系統(tǒng)及浮筏隔振系統(tǒng)，根據其動力學方程建立了系統(tǒng)的Simulink仿真模型，分析了半主

3、動控制、半主動開關控制、半主動相對控制和改進的半主動相對控制等多種控制策略和磁流變阻尼器控制力、隔振器剛度、激勵頻率等系統(tǒng)參數對隔振性能的影響，并進行大量仿真分析，將半主動隔振系統(tǒng)和傳統(tǒng)的被動隔振系統(tǒng)的隔振性能進行了對比分析。結果表明：（1）控制力對隔振系統(tǒng)的影響并非成比例，且在某些情況下參數的微弱變化可能引起隔振效果的顯著變化。（2）隔振器剛度對隔振效果影響很明顯，在某些控制策略下，曲線呈現規(guī)律的拋物線形狀，在高頻處隔振效果較好。（3