應(yīng)用超磁致伸縮材料的可控式液壓懸置隔振特性研究.pdf

1、為了滿足人們對于整車舒適性的更高要求，工程界和學(xué)術(shù)界都將研究目光聚焦在引入控制方法衰減動力總成系統(tǒng)產(chǎn)生的振動。懸置系統(tǒng)作為連接動力總成與車身的隔振元件，其隔振性能的好壞直接影響整車噪聲、振動與不平順性（NVH）。新型智能材料的作動器為可控式液壓懸置的設(shè)計開拓了新思路，為實現(xiàn)隔振控制并改善懸置隔振性能提供了理論基礎(chǔ)。本文以液壓懸置作為受控對象，根據(jù)磁致伸縮作動器的工作機理和特性，設(shè)計出新型可控式液壓懸置結(jié)構(gòu)，并建立簡化的動力總成隔振系統(tǒng)控

2、制模型，仿真分析可控式液壓懸置的隔振特性，為衰減動力總成振動提供了新的解決方案。
　　本文研究了磁致伸縮材料的機理，基于Gibbs能量損耗理論建立Terfenol-D磁致伸縮材料的磁化非線性模型，并利用二次疇轉(zhuǎn)模型得到磁致伸縮材料的非線性應(yīng)變量動態(tài)輸出方程。根據(jù)磁致伸縮作動器的等效力學(xué)模型，計算出作動器非線性輸出。設(shè)計出適用于本文受控對象的磁致伸縮作動器，并搭建實驗實測作動器的輸出特性，驗證理論仿真的正確性。應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)非線性逼近

3、特性，建立磁致伸縮材料非線性逆模型。聯(lián)合PID反饋控制和前饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制聯(lián)合控制，用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)逆模型進行補償，得到近似的作動器線性輸出。根據(jù)液壓懸置的工作原理，分析其內(nèi)部元件結(jié)構(gòu)和工作特性，建立簡化的液壓懸置集中參數(shù)模型。在低頻大振幅和高頻小振幅激勵工況下，分析了液壓懸置的隔振特性。討論了慣性通道體長度和橫截面積變化對隔振性能的影響。在液壓懸置的理論分析基礎(chǔ)上，設(shè)計適用于磁致伸縮作動器的新型可控式液壓懸置的結(jié)構(gòu)，并建立其等效物理模型，確定