基于現(xiàn)場(chǎng)總線的車站防錯(cuò)控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究.pdf

1、由于列車速度的提高，為了保證客車的安全，不論是電氣集中聯(lián)鎖，還是計(jì)算機(jī)微機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)，都不能滿足《技規(guī)》中新加入的關(guān)于客車運(yùn)行的規(guī)定。為滿足鐵路提速、高效率、高密度的運(yùn)行狀況的需求，提出了基于現(xiàn)場(chǎng)總線的車站防錯(cuò)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。論文在如下幾個(gè)方面開展了工作： 分析了聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展和現(xiàn)狀，在研究現(xiàn)有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)的常規(guī)控制臺(tái)存在問題的基礎(chǔ)上，提出了基于現(xiàn)場(chǎng)總線的車站防錯(cuò)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。防錯(cuò)控制系統(tǒng)

2、主要有控制臺(tái)盤面、工控機(jī)、防錯(cuò)辦機(jī)、值班員機(jī)、采集驅(qū)動(dòng)模塊和電源部分組成，其中控制臺(tái)盤面和工控機(jī)之間的通訊采用了RS485總線，工控機(jī)與其它部分硬件之間的通訊采用CAN總線。 介紹了現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn)及CAN總線的核心器件，根據(jù)模塊化和冗余的設(shè)計(jì)原則，進(jìn)行了車站防錯(cuò)控制系統(tǒng)的控制臺(tái)盤面的單元模塊、通信機(jī)模塊、采集和驅(qū)動(dòng)模塊的軟硬件設(shè)計(jì)以及工控機(jī)、防錯(cuò)辦機(jī)和值班員機(jī)的軟件設(shè)計(jì)。依據(jù)CAN2.0A通信協(xié)議的數(shù)據(jù)格式，按照數(shù)據(jù)組織的實(shí)際情

3、況制定了具體的RS485通信協(xié)議和CAN通信協(xié)議。 防錯(cuò)控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)提出了地址自動(dòng)識(shí)別和模塊化設(shè)計(jì)先進(jìn)的技術(shù)，所有的采集模塊、驅(qū)動(dòng)模塊和控制臺(tái)盤面的單元模塊的軟硬件分別相同，從而使系統(tǒng)部件維護(hù)方便、快捷。防錯(cuò)控制系統(tǒng)具有防止進(jìn)路錯(cuò)辦和漏辦的防錯(cuò)辦能力，一旦控制臺(tái)盤面無法正常使用，值班員機(jī)可以代替控制臺(tái)盤面使用。為提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，在硬件設(shè)計(jì)方面采用冗余技術(shù)和工業(yè)級(jí)的元器件，在軟件設(shè)計(jì)方面采用了上電自檢、定時(shí)自檢等技術(shù)