滬昆高鐵雪峰山隧道巖爆災(zāi)害評(píng)估與防治.pdf

1、在深埋長(zhǎng)大隧道中，巖爆是開挖過程中常遇到的工程地質(zhì)災(zāi)害，一般認(rèn)為巖爆是在高地應(yīng)力條件下，硬脆性圍巖因開挖卸荷導(dǎo)致洞壁圍巖應(yīng)力重新分布，巖體中貯存的彈性應(yīng)變能突然釋放的一種動(dòng)力失穩(wěn)現(xiàn)象。它嚴(yán)重威脅設(shè)備和施工人員的安全、影響工程的進(jìn)度，已成為世界性的工程難題。開展巖爆形成機(jī)理、預(yù)測(cè)和防治方法研究，有效遏制高強(qiáng)度巖爆災(zāi)害的發(fā)生，避免巖爆災(zāi)害造成的設(shè)備損失、人員傷亡、工期延誤，已成為我國廣大工程技術(shù)人員亟待解決的重大課題。
　　滬昆高鐵湖

2、南段雪峰山隧道埋深大、線路長(zhǎng)，有可能產(chǎn)生巖爆災(zāi)害，針對(duì)這一問題，本文用多種方法對(duì)隧道各段進(jìn)行了巖爆危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)，并重點(diǎn)分析了噴錨支護(hù)措施在防治巖爆方面的作用，并提出了雪峰山隧道巖爆分級(jí)綜合防治措施。本文主要做了如下工作:
　　(1)研究了雪峰山隧道隧址區(qū)自然地理特征、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)特征和工程地質(zhì)特征。
　　(2)簡(jiǎn)要對(duì)開挖后隧道圍巖二次應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行了平面數(shù)值模擬，得到了隧道圍巖二次應(yīng)力場(chǎng)的分布特征。
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3、)通過理論計(jì)算和數(shù)值模擬技術(shù)，應(yīng)用應(yīng)力強(qiáng)度比法（單指標(biāo)），對(duì)隧道各段巖爆危險(xiǎn)性進(jìn)行了預(yù)測(cè)。同時(shí)，又基于模糊物元理論對(duì)隧道典型洞段巖爆危險(xiǎn)性等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)。并對(duì)兩種預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了對(duì)比，得出基于模糊物元理論的巖爆評(píng)價(jià)方法要優(yōu)于應(yīng)力強(qiáng)度比法等單指標(biāo)巖爆預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)方法。
　　(4)使用有限差分軟件FLAC3D進(jìn)行數(shù)值模擬，分析噴錨支護(hù)措施在防治巖爆中的作用，得到了防治巖爆效果最好的錨桿間距和錨桿長(zhǎng)度。同時(shí)，綜合國內(nèi)外巖爆防治實(shí)踐，根據(jù)雪峰山隧