廣昆鐵路安祿隧道巖爆預(yù)測和防治研究.pdf

1、安祿隧道(DK993+173～DK1006+360)為廣昆線穿越最長隧道，全長13187m，最大埋深565m，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，巖爆問題是該隧道的主要工程地質(zhì)問題。本文緊密結(jié)合安祿隧道的工程實踐，以巖爆問題的研究為主線，對這一問題做了較為全面的研究。本文首先查明了研究區(qū)域的工程地質(zhì)條件，進(jìn)行了以下幾個方面的研究并得出了相應(yīng)結(jié)論： (1)通過水壓致裂法等現(xiàn)場試驗，查明了工程區(qū)巖體的空間應(yīng)力狀態(tài)，獲得了整個隧道工程巖體內(nèi)地應(yīng)力的空間

2、發(fā)育分布規(guī)律的系統(tǒng)認(rèn)識：測區(qū)現(xiàn)今應(yīng)力場狀態(tài)以NW向擠壓為主，最大主應(yīng)力方向一般為N46.7°～50.7°W。 (2)根據(jù)兩個鉆孔翔實的測試分析結(jié)果表明，該工程區(qū)的現(xiàn)今構(gòu)造應(yīng)力仍占主導(dǎo)地位，且強(qiáng)度較為強(qiáng)烈，三向主應(yīng)力之間的關(guān)系表現(xiàn)為：SH>Sh>Sv。 (3)根據(jù)測試結(jié)果，在洞身部位的最大主應(yīng)力值范圍為17Mpa～20Mpa，最小主應(yīng)力值范圍為10Mpa～12Mpa。根據(jù)測量結(jié)果分析，該隧道圍巖的現(xiàn)今構(gòu)造應(yīng)力作用相對較強(qiáng)烈