船用中速柴油機廢氣余熱發(fā)電技術研究.pdf

1、船用中速柴油機燃料利用效率有限，為了提高能源的利用率，減少污染排放。應用熱電發(fā)電技術，回收排氣管道中的熱能，將排放的廢熱轉化為電能。
　　本文針對熱電發(fā)電裝置結構布置，分析優(yōu)化船用中速柴油機排氣管道結構。通過改進管道結構模型，增強高溫廢氣與壁面的對流換熱，提高余熱利用效率。并結合熱電偶模型，通過FLUENT仿真軟件，分析不同工況條件下的改進管道結構熱電輸出特性。
　　首先，根據熱電發(fā)電裝置布置特點，選定基礎排氣管道模型為正八

2、邊體管道結構。依據增強壁面換熱理論，改進管道內部結構模型，仿真分析中速柴油機額定工況下，不同改進方案的壁面溫度分布。通過仿真分析可知，在排氣管道內部安裝環(huán)形金屬翅片導熱裝置的壁面平均溫度值可提高到687.4K，且壁面溫度分布梯度變化小，適合熱電發(fā)電裝置的應用布置。并在選定的改進管道結構基礎上，仿真分析不同工況條件下的壁面溫度分布。
　　其次，建立熱電偶模塊仿真模型，分析不同散熱方式對熱電偶兩端溫差的影響。采用水作為冷卻介質時，熱電