燃燒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對(duì)船用中速柴油機(jī)性能影響試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展和船舶保有量的增加，船舶用柴油機(jī)的排放污染比例有不斷上升的趨勢，因此船舶用的柴油機(jī)的排放污染已經(jīng)受到世界各個(gè)國家的政府及國際海事組織(IMO)的高度重視。本文主要在某中速型渦輪增壓船用柴油機(jī)的基礎(chǔ)上，采用試驗(yàn)分析結(jié)合AVL-boost一維計(jì)算的研究方法，研究船用柴油機(jī)的缸內(nèi)燃燒參數(shù)對(duì)性能參數(shù)、燃燒特性、排放特性的影響，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行燃燒系統(tǒng)的計(jì)算優(yōu)化并進(jìn)一步試驗(yàn)驗(yàn)證。
　　AVL-BOOST模擬計(jì)算的方式研究船用

2、中速柴油機(jī)的配氣凸輪相位對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒性能的影響，利用超立方抽樣的方法進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高柴油機(jī)的性能參數(shù)。同時(shí)，進(jìn)行不同增壓器方案的匹配試驗(yàn)，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)，如煙度排放、燃油消耗率、渦前排氣溫度。對(duì)不同進(jìn)氣渦流比缸蓋進(jìn)行試驗(yàn)研究，分析了進(jìn)氣渦流對(duì)船用中速發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，選擇進(jìn)氣渦流比為1.1的缸蓋作為優(yōu)化的方案。設(shè)計(jì)了三種不同形狀的燃燒室，計(jì)算分析噴油器油束貫穿度與燃燒室的匹配，然后通過試驗(yàn)研究不同的燃燒室對(duì)比油耗、渦前排

3、溫和煙度的影響，選出最優(yōu)燃燒室方案。對(duì)噴油器參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)研究，分析了不同孔數(shù)、不同流量、不同噴霧錐角和不同突高對(duì)船用中速發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗、渦前排溫及煙度的影響，選出噴油器優(yōu)化方案。
　　通過上述研究，該型船用柴油機(jī)優(yōu)化匹配方案為渦流比1.1，增壓器SJ170Y-S6，方案1凸輪軸，B型燃燒室，方案4噴油器。試驗(yàn)結(jié)果表明，優(yōu)化后的發(fā)動(dòng)機(jī)在供油提前角為13°CA時(shí)，NOx滿足2008年經(jīng)修訂的MARPOL73/78附則Ⅵ防止船舶造成空氣污