對置活塞柴油機燃燒系統(tǒng)參數(shù)對燃燒性能的影響.pdf

1、當今世界，汽車已經(jīng)成為人們日常生活不可缺少的一部分，柴油機以其高效環(huán)保的優(yōu)勢，在當今內燃機市場中占相當大的比重。在這樣一個背景下，節(jié)能環(huán)保高效的二沖程對置活塞柴油機應運而生。
　　在參考閱讀了傳統(tǒng)結構柴油機噴油燃燒性能的相關文獻著作基礎上，針對某型號的對置活塞柴油機（opposite piston engine，OP）氣缸內工作過程展開了數(shù)值模擬研究。以某對置活塞柴油機為研究對象，在初步總結出針對此型號柴油機的熱力學方程基礎上，建

2、立了針對某型號對置活塞柴油機完整合理的數(shù)學模型及三維實體模型，并利用AVL Fire軟件對該型樣機的部分燃燒參數(shù)進行模擬計算，為進一步的研究工作奠定了基礎。實驗結果，模擬計算值與實測值吻合良好，驗證了模型的正確性。對置活塞柴油機中噴油角度、噴油提前角及燃燒室徑深比對發(fā)動機燃燒性能的影響較大，說明優(yōu)化燃燒參數(shù)是改善燃燒的有效手段。在此基礎上，進一步開展了對噴油角度、噴油提前角及燃燒室徑深比對燃燒性能影響的研究，獲得了各參數(shù)對此型柴油機燃燒

3、性能的影響規(guī)律及性能較優(yōu)時的參數(shù)組合。具體如下：
　　1）分析了不同噴油角度及噴油孔數(shù)對改善油氣混合的影響，結果表明：合理的噴油角度、噴孔數(shù)量及互不干涉的油束，有利于噴射能量與湍動能之間的轉化，進而改善油氣混合效果。在每個油孔面積大小不變的情況下，具有一孔的噴油方案表現(xiàn)出的做功能力優(yōu)于兩孔和三孔方案，但是在一孔噴油方案下，壓力升高率過高且NO排放性能較差。綜合考慮做功能力、排放性能和結構強度指標，方案3是較為合適的噴油角度方案。<

4、br>　　2）經(jīng)過對該型號對置活塞柴油機噴油提前角對燃燒及排放性能的研究發(fā)現(xiàn)：對于該型柴油機的噴油提前角不宜過大或過小，應控制在于10°CA~15°CA之內。此區(qū)間內單缸做功能力的變化范圍是98kw~283.3kw。
　　3）在保證壓縮比不變的情況下，對燃燒室徑深比?對內燃機的動力性能及排放性能有的影響進行分析研究。得出結論：隨?從3.2增加到5.3，此對置活塞柴油機的循環(huán)指示功從5093J降到1764J，減小65.4％。隨?從5