全鋼活塞柴油機燃燒系統(tǒng)研究.pdf

1、柴油機燃燒過程是一個非常復雜多變的物理、化學過程，隨著能源危機的爆發(fā)和車輛動力空間的進一步縮小，排放法規(guī)的日益嚴格，人們越來越重視發(fā)動機的經(jīng)濟性和動力性。燃燒室的優(yōu)化設計對改善混合氣形成非常有效。通過優(yōu)化燃燒室結構使油氣混合及混合氣在缸內(nèi)分布達到較佳的效果是非常有效的手段，同時可提高燃燒效率。
　　燃燒室結構設計是一項涉及而廣、既需要實際經(jīng)驗又需要投入大量人力物力的工作。采用傳統(tǒng)方法從發(fā)動機初期規(guī)劃到最終方案的確定往往需要經(jīng)過相當

2、長的時間。因此采用發(fā)動機多維燃燒模擬方法，進行柴油機的燃燒室結構和設計參數(shù)的計算與分析，確定出幾組較為可行的優(yōu)化方案。由于模擬計算可以在短時間內(nèi)進行大量組合的計算，所以可以較大程度的避免因人力物力等因素造成的局部尋成的局限。
　　本文針對單缸排量IL柴油機的燃燒組織物點，結合各類燃燒室的結構特征、適用場合及各類燃燒室的優(yōu)缺，選擇三大類ω型燃燒室，即直口ω型燃燒室、縮口ω型燃燒室和縮口大凸臺ω型燃燒室作為研究對象。以指示功率輸出、燃

3、油消耗率為優(yōu)化目標，以最高燃燒壓力為約束條件，以壓縮比、燃燒室口徑、深度、中央錐臺夾角等燃燒室結構參數(shù)和增壓比、噴油壓力、渦流比、噴油提前角等設計參數(shù)為設計變量進行優(yōu)化研究。采用AVL-Frie軟件，針對三大類ω燃燒室，在初步給定渦流比、增壓比、噴油提前角、噴孔數(shù)、噴孔直徑和壓縮比的同時，能過對其缸內(nèi)流場、缸燃油蒸汽濃度分布置和缸內(nèi)溫度場地進行多案對比分析（包括：直口ω型6種、縮口ω型8種和縮口大凸臺ω一型6種和縮口大凸臺ω二型6種），