燃燒室形狀對(duì)170柴油機(jī)性能影響的分析.pdf

1、燃燒室形狀是決定燃燒速度、防止不正常燃燒的主要因素，各種改善燃燒的措施也大多需要在燃燒室中實(shí)施。燃燒室形狀的設(shè)計(jì)，對(duì)于排氣煙度有重要影響。本次研究針對(duì)幾種不同燃燒室形狀對(duì)170柴油機(jī)排氣煙度的影響，通過(guò)配機(jī)性能試驗(yàn)，初步探明了燃燒室形狀對(duì)170柴油機(jī)排放煙度的影響機(jī)理，新設(shè)計(jì)的縮口燃燒室對(duì)降低170系列柴油機(jī)煙度、改善性能效果明顯。并借助奧地利AVL公司開(kāi)發(fā)的FIRE軟件，建立了170柴油機(jī)進(jìn)氣道-氣門-氣缸內(nèi)流動(dòng)區(qū)域在進(jìn)氣和壓縮過(guò)程的

2、動(dòng)態(tài)網(wǎng)格，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了三維數(shù)值模擬計(jì)算。 模擬結(jié)果表明，在進(jìn)氣過(guò)程初期，缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)是紊亂的；隨后，逐漸形成多個(gè)小渦流；到進(jìn)氣過(guò)程中后期，單一大尺度進(jìn)氣渦流形成并逐步得到發(fā)展、穩(wěn)定和加強(qiáng)。而壓縮過(guò)程初期，在進(jìn)氣渦流繼續(xù)保持的同時(shí)，壓縮渦流形成；到壓縮過(guò)程后期，擠壓渦流出現(xiàn)，氣流以螺旋方式從氣缸進(jìn)入燃燒室，同時(shí)缸內(nèi)的滾流逐漸加強(qiáng)。壓縮過(guò)程中缸內(nèi)氣體的平均湍動(dòng)能隨曲軸轉(zhuǎn)角的增大呈先減小后增大再減小的趨勢(shì)。壓縮上止點(diǎn)附近氣缸邊緣