高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)安全性有限元分析.pdf

1、近年來，由于我國公路交通事業(yè)的迅猛發(fā)展帶動(dòng)橋梁結(jié)構(gòu)的研究和發(fā)展，長期的理論研究和工程實(shí)踐表明外表樸實(shí)的連續(xù)剛構(gòu)橋以其適應(yīng)性強(qiáng)、施工方便、投資少、經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用和研究。 但目前，大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋而言，在國內(nèi)有橋最高89m和墩最高8lm的報(bào)道，國外墩高在60m以上的較少。本論文的研究對(duì)象——重慶郁江l號(hào)特大橋墩高達(dá)88m，當(dāng)屬前列水平。本論文的研究，將為深溝橋梁結(jié)構(gòu)形式比選提供科學(xué)數(shù)據(jù)，有力推動(dòng)連續(xù)剛構(gòu)

2、橋梁的發(fā)展。 隨著計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)的發(fā)展，將橋梁的局部結(jié)構(gòu)甚至是整體劃分為有限單元來進(jìn)行分析成為可能，橋梁結(jié)構(gòu)分析從此有了革命性的突破。有限元分析方法，將整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)離散為能精確模擬其承載模式和變形情況的有限單元。這樣可詳盡地表述結(jié)構(gòu)的微觀細(xì)節(jié)，通過有限元軟件分析求解，可以求出各個(gè)關(guān)心構(gòu)件或區(qū)域的實(shí)際變形與應(yīng)力。這種方法是目前結(jié)構(gòu)分析最準(zhǔn)確、最完善的方法，也是在理性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，最能精確預(yù)報(bào)結(jié)構(gòu)對(duì)載荷響應(yīng)的結(jié)構(gòu)分析方法。

3、本論文按照上構(gòu)箱梁及主墩墩柱的實(shí)際尺寸和構(gòu)造建立三維有限元計(jì)算模型，按照施工和使用階段的情況，載荷考慮結(jié)構(gòu)自重、鋼束拉力、掛籃重量、橫風(fēng)、縱風(fēng)等正常荷載，以及諸如不均勻靜載、不同步施工、不對(duì)稱風(fēng)載、偏心施工機(jī)具材料及其動(dòng)力效應(yīng)以及地震荷載等最不利受力狀態(tài)的偶然荷載，并將可能的荷載進(jìn)行組合以尋求最不利的荷載組合，確保結(jié)構(gòu)在最不利荷載的情況仍然可以正常工作，并對(duì)該橋結(jié)構(gòu)在懸臂施工和使用階段的強(qiáng)度、剛度(變形)、動(dòng)力特性(模態(tài))以及穩(wěn)定性進(jìn)行