客運站建設可行性研究.pdf

1、公路汽車客運站是交通運輸體系中的重要組成部分，它和公路共同為我國的經(jīng)濟建設和人們的出行提供服務。目前，我國的公路建設取得了顯著成就，特別是隨著大量高等級公路的相繼建成和投入使用，使我國的公路交通事業(yè)實現(xiàn)了歷史興的飛躍發(fā)展。但是，作為公路運輸基礎設施重要組成部分的汽車客運站的建設卻相對滯后，同時與公路建設項目可行性研究比較完善的編制方法和指標體系相比，公路汽車客運站項目建設的可行性研究的方法和指標體系也很不完備。因此，借鑒相關領域的研究成

2、果，探討和研究公路汽車客運站建設項目的可行性研究方法是有現(xiàn)實意義的。 由于客運站建設項目可行性研究所涉及的內(nèi)容較多，對一些比較成熟的理論方法不在本文的討論范圍之內(nèi)，而是對其中一些不夠成熟或者有可能取得進展的相關理論方法(如：如何對客運量進行預測、如何對客運站進行選址布局、如何對客運站建設項目進行效益評價)進行探討。為此，作者主要完成了如下幾項工作： (1)目前，對未來十年后的客運量進行預測所較常用的預測方法是時間序列平滑

3、法，但此法并不適用于長期預測。作者提出了較常用并且適合作長期預測的方法——線性回歸分析法(包括多元線性回歸分析法和加權一元線性回歸分析法)。 (2)由于多元線性回歸模型的計算量較大，尤其當自變量的個數(shù)多于兩個或者所需的歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)較多時，其計算量將非常龐大、計算過程也較復雜，而且還容易出錯，用手算是不現(xiàn)實的。為了簡化多元線性回歸模型的計算量，作者通過對Excel中相關內(nèi)容進行探討分析，得出了一種既準確又省時的計算方法。

4、(3)用多元線性回歸模型來預測客運量時所做的各種檢驗較多，對相關計算軟件的學習、理解及應用也較難以掌握。作者提出一種更簡便的預測方法——加權一元線性回歸預測法。 (4)通過對客運站選址布局的原則方法進行分析探討，提出了客運站布局的四種基本模式：方向式、中心式、集中式和均衡式。 (5)對客運站建設項目的經(jīng)濟效益和社會效益評價中，明確了估算經(jīng)營收入和營業(yè)稅金及附加總成本費用的方法；以及如何對客運站建設項目的微觀經(jīng)濟效益和宏觀