鐵路客運(yùn)站運(yùn)營可靠性研究.pdf

1、目前，鐵路運(yùn)輸是我國旅客長遠(yuǎn)距離出行的主要交通方式。近年來，伴隨著高速鐵路的迅速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸以其舒適、快捷、準(zhǔn)時(shí)、安全的突出特點(diǎn)，越來越受到出行人們的青睞。鐵路運(yùn)輸客運(yùn)站作為鐵路與旅客接口的重要場所，所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任也日益增加，只有客運(yùn)站的運(yùn)營情況與整個(gè)運(yùn)輸過程相匹配、相協(xié)調(diào)才能保證旅客運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、安全性。
　　近年來，隨著客、貨流量不斷加大，流動(dòng)速度不斷加快，整個(gè)社會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?，鐵路運(yùn)輸業(yè)也在不斷發(fā)展。列車運(yùn)行

2、圖不斷調(diào)整，列車運(yùn)行速度、等級(jí)不斷提高，列車密度逐漸加大，列車技術(shù)作業(yè)的時(shí)間普遍壓縮。同時(shí)旅客對(duì)運(yùn)輸?shù)氖孢m性、安全性、便利性及準(zhǔn)點(diǎn)率的要求越來越高，這毫無疑問給客運(yùn)站的高效運(yùn)營帶來了新的挑戰(zhàn)，特別是客流高峰期時(shí)，接發(fā)列車密集，一旦其中的一列列車由于某種原因發(fā)生晚點(diǎn)，并且晚點(diǎn)的時(shí)間超出空閑時(shí)間，那么將會(huì)對(duì)后續(xù)列車造成晚點(diǎn)的傳播效應(yīng)，從而導(dǎo)致旅客對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)的滿意程度降低和車站技術(shù)作業(yè)的難度增加、效率降低。
　　論文介紹了客運(yùn)站運(yùn)營可

3、靠性研究的背景和意義，提出了研究內(nèi)容和思路，闡述了客運(yùn)站作業(yè)的種類和流程，分析了客運(yùn)站正常運(yùn)營對(duì)旅客出行的重要性。提出運(yùn)用失效模型及分析方法(FMEA)對(duì)客運(yùn)站客運(yùn)服務(wù)作業(yè)進(jìn)行可靠性定性分析，并在服務(wù)系統(tǒng)失效的情況下提出了補(bǔ)償和改進(jìn)措施。提出了可靠性框圖與隨機(jī)Petri網(wǎng)模型相結(jié)合的方法對(duì)客運(yùn)站行車系統(tǒng)進(jìn)行可靠性分析，利用構(gòu)造馬爾科夫鏈對(duì)模型進(jìn)行分析求解。最后，論文以株洲站為例，對(duì)其乘降服務(wù)和行車系統(tǒng)可靠性進(jìn)行了分析，并提出了改進(jìn)措施。