高速鐵路軟土地基施工及質(zhì)量檢驗的幾種方法.pdf

1、隨求也不斷提高，路基工程已由以往的強度控制設(shè)計思想發(fā)展為變形控制為主的設(shè)著鐵路運營速度的不斷提高和技術(shù)標準的不斷發(fā)展，對鐵路基礎(chǔ)工程的要計思想。高速鐵路對路基的變形控制提出了更嚴格、更高的要求，而軟土具有高含水量、高縮性、大孔隙、低密度、低強度、低透水性和中等靈敏度的特點，在軟土地基上修建高速鐵路面臨許多新的問題，尤其對路堤工后沉降的控制。世界各國在大規(guī)模建設(shè)高速鐵路之前，都投入了大量的人力、物力進行前期各種類別的試驗研究，對已取得的科

2、研成果或階段性研究成果進行驗證和進一步深化，為工程的具體實施提供科學的符合實際的設(shè)計標準和施工工藝方法等。通過開展試驗段的試驗研究、掌握地基特性與變形規(guī)律，對施工工藝、質(zhì)量檢驗標準、控制措施等進行深入系統(tǒng)的專題研究，可以驗證多種地基加固措施的實際成效，確定合理的加固方案及相應(yīng)的設(shè)計參數(shù)和計算方法，提出符合現(xiàn)場實際的設(shè)計原則、設(shè)計參數(shù)以及施工工藝、質(zhì)量檢測措施等，為類似條件下的軟土地段路基設(shè)計和施工提供借鑒。 溫福鐵路試驗段施工，

3、分別采用塑料排水板聯(lián)合超載預壓、真空-堆載聯(lián)合預壓(豎向排水體采用塑料排水板)和砂樁聯(lián)合等載預壓三種地基加固技術(shù)，總結(jié)出了滿足高速鐵路設(shè)計要求的排水固結(jié)法處理軟基的合理施工工藝、施工方法及機械配置，并為制定相關(guān)施工規(guī)程提供依據(jù)，同時對其施工質(zhì)量檢測方法的可靠性、適用范圍、控制參數(shù)進行研究，提出滿足高速鐵路質(zhì)量要求的檢測手段、合理組合及頻度要求。該項試驗工作是以工程為載體，試驗為核心，通過項目的實施獲取相應(yīng)的試驗數(shù)據(jù)，以驗證設(shè)計方案、施工