基于“前港后廠”的港口堆場(chǎng)作業(yè)設(shè)備調(diào)度研究.pdf

1、隨著臨港工業(yè)的蓬勃發(fā)展，“前港后廠”這一新型模式孕育而生，其獨(dú)特的運(yùn)行模式打破了港口原有的運(yùn)輸配送體系，生產(chǎn)企業(yè)所需的原材料通過海運(yùn)到達(dá)港口后，無需經(jīng)過其他運(yùn)輸工具的配送，直接進(jìn)入生產(chǎn)企業(yè)的工廠，加工后的產(chǎn)成品，再利用港口運(yùn)往各地，工廠無需另建倉(cāng)庫(kù)來堆放原材料和產(chǎn)成品。這使得港口企業(yè)跟生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了無縫鏈接，既節(jié)省了生產(chǎn)企業(yè)的用地庫(kù)存成本，也充分發(fā)揮了港口的物流功能?！扒案酆髲S”模式下，由港口企業(yè)為鋼鐵企業(yè)進(jìn)行原料配送服務(wù)，對(duì)于堆場(chǎng)的作

2、業(yè)設(shè)備采用人工決策難以實(shí)現(xiàn)資源的合理分配和優(yōu)化作業(yè)。本文從港口堆場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備調(diào)度研究出發(fā)，通過對(duì)堆場(chǎng)堆取料機(jī)的調(diào)度優(yōu)化來降低作業(yè)成本，提高港口生產(chǎn)效益。
　　國(guó)內(nèi)外在研究港口作業(yè)設(shè)備的調(diào)度方面大多集中于集裝箱碼頭的岸橋或場(chǎng)吊的調(diào)度，對(duì)散貨碼頭堆場(chǎng)作業(yè)設(shè)備的調(diào)度研究較少。而在“前港后廠”這種新型模式下港口原料堆場(chǎng)作業(yè)設(shè)備的使用又尤為頻繁，具有較高的生產(chǎn)作業(yè)成本，直接影響著港口的生產(chǎn)作業(yè)效益?；诖?，本文在介紹“前港后廠”模式下鋼鐵企

3、業(yè)原料物流流程的基礎(chǔ)上，分析其中存在的物流問題，針對(duì)其中的港口作業(yè)設(shè)備調(diào)度問題，主要研究了港口堆場(chǎng)堆取料機(jī)在原料配送流程中的調(diào)度方法，以堆取料機(jī)的利用率最高，以及堆取料機(jī)的均衡率最高為優(yōu)化目標(biāo)，構(gòu)建了堆取料機(jī)調(diào)度雙目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，并以混合粒子群算法對(duì)優(yōu)化模型進(jìn)行求解。最后，以算例驗(yàn)證模型的可行性，并依次對(duì)料堆所占重量比例不同，取料所占重量比例不同和不同均衡率約束情況下的堆取料機(jī)的利用率進(jìn)行靈敏度分析。通過算例仿真分析，驗(yàn)證了模型和算法