港口流程優(yōu)化及調(diào)度研究——以天津港為例.pdf

1、港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是實(shí)現(xiàn)外向型經(jīng)濟(jì)的窗口，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和對外貿(mào)易的發(fā)展提供基礎(chǔ)性支撐。
　　本文首先介紹了論文研究的背景、目的和意義，之后在簡單總結(jié)港口功能的基礎(chǔ)上，論述了天津港近些年的發(fā)展?fàn)顩r，將其近幾年的港口貨物吞吐量與中國其他港口作對比，得出天津港在中國港口中所占的地位越來越重要的結(jié)論。
　　隨著港口競爭的日益激烈，港口集裝箱卡車運(yùn)輸效率的高低已經(jīng)成為影響港口服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。本文在分別考慮港口內(nèi)集卡和外集

2、卡運(yùn)輸調(diào)度模式的同時，對內(nèi)外集卡的整體運(yùn)作進(jìn)行了研究，使內(nèi)外集卡工作有效銜接;把外集卡的運(yùn)輸問題轉(zhuǎn)化為圖與網(wǎng)絡(luò)中的最短路徑問題，并使用Excel2010對此進(jìn)行了解決，得出外集卡行駛到港口閘口的最短距離;對內(nèi)集卡的運(yùn)輸作業(yè)作了一些假設(shè)，把內(nèi)集卡的作業(yè)模式轉(zhuǎn)化成經(jīng)典的VRP（Vehicle Routing Problem:集卡路線規(guī)劃問題）模型，采用遺傳算法解決求出內(nèi)集卡作業(yè)的最短時間。最后通過算例對港內(nèi)港外調(diào)度模型以及綜合調(diào)度模型進(jìn)行了