復(fù)式航道背景下天津港調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、為進(jìn)一步適應(yīng)天津港的快速發(fā)展，加強(qiáng)集團(tuán)公司對全港生產(chǎn)的宏觀調(diào)控職能，規(guī)范港口生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作流程，保障港口正常的生產(chǎn)秩序。
　　港口生產(chǎn)調(diào)度室是實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)、協(xié)調(diào)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的有力保證，是對港口生產(chǎn)過程直接進(jìn)行控制、調(diào)節(jié)、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)計劃的主要手段，是保障港口安全生產(chǎn)、提高服務(wù)質(zhì)量的有效措施。
　　2005年12月26日，天津港調(diào)度指揮中心正式運(yùn)營。該中心以天津港生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)為基礎(chǔ)，運(yùn)用船舶交通管理系統(tǒng)、船舶自動識別系統(tǒng)等現(xiàn)代化手

2、段，對航道、庫場、道路進(jìn)行信息識別和視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)集中指揮。
　　與老的天津港調(diào)度指揮中心，經(jīng)過優(yōu)化后的指揮中心，通過天津港生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)的信息管理、現(xiàn)場視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的信息管理、計算機(jī)設(shè)備相關(guān)硬件管理以及使用通訊手段通訊等行為，能夠更為準(zhǔn)確、及時地掌握包括車船場等港口生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。
　　但是隨著近幾年天津港超大型船舶進(jìn)出港數(shù)量增長雖快，但萬噸級及以下船舶仍占總量的70％，這些船舶占用了主航道，使其通航能力不能