JQ900A架橋機(jī)運(yùn)動(dòng)安全評(píng)價(jià)及分析.pdf

1、我國(guó)鐵路自1997年4月1日第1次提速到2007年4月18日第6次大提速，以及現(xiàn)如今如火如荼的高速鐵路建設(shè)，都與鐵路路線改善升級(jí)有極大關(guān)系。為提高線路質(zhì)量，高鐵線路大量采用了橋梁和隧道，為此架橋機(jī)成為了高鐵線路建設(shè)中關(guān)鍵的施工設(shè)備。本文收集統(tǒng)計(jì)了高鐵建設(shè)中架橋機(jī)出現(xiàn)的事故，總結(jié)發(fā)生事故的主要原因和架橋機(jī)類(lèi)型，從而確定了研究對(duì)象JQ900A型架橋機(jī)和相關(guān)內(nèi)容，對(duì)其安全運(yùn)行進(jìn)行評(píng)價(jià)，并搭建了1∶20比例模型試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。本文主要研

2、究?jī)?nèi)容如下:
　　根據(jù)架橋機(jī)事故分析原因，建立了關(guān)鍵位置的力學(xué)模型通過(guò)Ansys進(jìn)行分析，對(duì)事故原因進(jìn)行還原，確證事故結(jié)論的合理性，提出建立架梁過(guò)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的必要性;確立JQ900A架橋機(jī)過(guò)程監(jiān)測(cè)方案;
　　為驗(yàn)證所提出的監(jiān)測(cè)方案的合理性，根據(jù)相似性原理，利用SolidWorks建立原機(jī)型1∶20的模型，繪制工程圖，并進(jìn)行了設(shè)計(jì)制作;根據(jù)分析的關(guān)鍵點(diǎn)，在該模型上建立XL2118C型力&應(yīng)變綜合參數(shù)測(cè)試儀及計(jì)算機(jī)等形變測(cè)量體系