既有線路基、橋涵施工安全技術(shù)措施

1、路基、橋涵施工安全技術(shù)措施路基、橋涵施工安全技術(shù)措施為了保證朔黃鐵路肅黃段復(fù)線工程施工安全及行車安全，保證施工進(jìn)度及工程質(zhì)量，特制定如下施工安全技術(shù)措施：一、施工安全技術(shù)管理的一般規(guī)定：一、施工安全技術(shù)管理的一般規(guī)定：1、施工必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保行車安全放在首位。各級領(lǐng)導(dǎo)干部和全體施工人員要切實(shí)地提高安全意識，把確保行車安全、施工安全作為自己的第一位責(zé)任，要認(rèn)真執(zhí)行部頒《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，《施工規(guī)范》，《施

2、工技術(shù)安全規(guī)則》，《既有線施工確保行車安全的幾項(xiàng)規(guī)定》等各項(xiàng)既有施工規(guī)章制度，精心組織，科學(xué)施工，千方百計減少對運(yùn)輸?shù)挠绊?，確保行車安全。2、建立健全安全保證體系和監(jiān)督體系，健全崗位責(zé)任制，經(jīng)常對全員進(jìn)行撙章守紀(jì)的安全教育，特別要加強(qiáng)對民工的崗前培訓(xùn)，提高全員安全意識，制定確保安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三員一長（安全員，防護(hù)員，爆破員和工班長）必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格后方可持證上崗，以及建立日常檢查制度，設(shè)崗防護(hù)等。3、建立健全安全機(jī)構(gòu)和安全保證體系

3、。為了確保施工安全和各項(xiàng)措施的落實(shí)，經(jīng)理部建立了安全機(jī)構(gòu)、安全保證體系。4、認(rèn)真進(jìn)行崗前教育，提高職工的鐵路運(yùn)營知識，掌握復(fù)線施工的技術(shù)，達(dá)到人人重視安全運(yùn)輸，自覺執(zhí)行規(guī)章制度。堅(jiān)持班前安全講話，班后安全總結(jié)，做到警鐘常鳴。5、施工中與運(yùn)營管理單位密切合作，主動征求運(yùn)營單位的意見，影響既有線運(yùn)營的施工項(xiàng)目的施工方案，報運(yùn)營主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行，對工作量大，技術(shù)復(fù)雜的工程，需要封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下施工時，應(yīng)按照朔黃公司規(guī)定辦理留固定“天

4、窗”施工時間，封鎖區(qū)間或限速慢行。12、凡參加既有線施工的所有人員（含民工）必須身體健康檢查，無耳聾、色盲，并經(jīng)安全技術(shù)考試合格后方準(zhǔn)掛牌上崗操作。13、施工人員不得在行車線上行走、坐臥休息。人、機(jī)、料、機(jī)具嚴(yán)禁侵限，過股道要止步了望，不準(zhǔn)在車底乘涼、避雨、鉆車運(yùn)料，列車運(yùn)行時嚴(yán)禁趴車、跳車，嚴(yán)禁在既有線上追逐打鬧，嚴(yán)禁向過往行車投擲石塊、水瓶等，更不準(zhǔn)酒后上班。14、在電氣化線路上，施工人員身體及隨帶工具頂部距離接觸網(wǎng)不得小于2米，水

5、準(zhǔn)測量塔尺應(yīng)選用木塔尺或玻璃鋼塔尺，嚴(yán)禁使用鋁合金塔尺。測量時，必須設(shè)置專人防護(hù)，測量時不得使用紅色、黃色或綠色的信號旗。列車通過時，應(yīng)先將信號旗收卷起來，同時不得使用手或其他物品有礙行車安全的動作，以免造成停車事故。測量時禁用鋼尺直接量軌距。15、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對安全負(fù)全責(zé)，工人上下班應(yīng)有一名領(lǐng)工或工班長帶隊(duì)。16、橫過鐵路必須止步了望，確認(rèn)兩端無列車開來時，方可通過。17、當(dāng)列車通過時，施工人員應(yīng)在安全距離以外作業(yè)，嚴(yán)禁做影響列車正常

6、運(yùn)行的動作，以免造成停車事故。18、施工人員通過既有線時不得高舉長桿件進(jìn)行揮動，應(yīng)水平通過。19、在電器化線路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接的（通過任何物件如木桿、棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸。20、當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣不良時，在其支柱，木撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高壓電，因此平常應(yīng)避免與上述部件接觸，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣毀壞時，禁止與之接觸，不得在接觸網(wǎng)支柱上或地線上綁扎照明