逆變器柜體螺母凸焊工藝研究.pdf

1、重載機(jī)車運(yùn)輸是現(xiàn)代世界鐵路在大宗、散裝貨物運(yùn)輸領(lǐng)域所取得的最重要的技術(shù)成就，能節(jié)約能源和減少環(huán)境污染，對(duì)我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有深遠(yuǎn)的意義。而作為機(jī)車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的核心裝置，牽引逆變器直接影響著機(jī)車的安全性和穩(wěn)定性，也給箱體及配件制造提出了很高要求。本文以逆變器箱體中的螺母焊接生產(chǎn)作為研究背景，為了避免MAG焊和TIG點(diǎn)焊等的缺點(diǎn)，確定采用電阻凸焊的方法。對(duì)Q235A螺母與2mm厚熱軋09CuPCrNi-A耐大氣腐蝕鋼進(jìn)行了電阻凸焊試驗(yàn)

2、，獲得最優(yōu)工藝。通過對(duì)接頭性能研究及焊點(diǎn)的金相組織觀察，闡明了接頭性能影響因素及焊接接頭形成過程。
　　焊接參數(shù)不當(dāng)時(shí)，接頭中產(chǎn)生不完全熔合、螺母根部氧化嚴(yán)重發(fā)黑缺陷以及電極粘連和飛濺等問題，調(diào)節(jié)焊接參數(shù)和改變母材表面狀態(tài)可避免這類問題。焊接參數(shù)（焊接熱量Qw、焊接時(shí)間tw和焊接電極壓力Fw）以及母材表面狀態(tài)影響接頭強(qiáng)度。對(duì)焊接參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化獲得最佳工藝參數(shù)區(qū)間：去除母材表面氧化膜，焊接熱量Qw為56~62％，焊接時(shí)間tw為3~5周

3、波（cyc），焊接電極壓力Fw為0.14~0.17MPa。
　　由于電阻焊接快速加熱和冷卻的作用，焊點(diǎn)處生成了淬硬組織。焊點(diǎn)中心區(qū)域硬度最高，隨著與焊點(diǎn)中心距離的增加，硬度呈下降趨勢(shì)。焊接熱量 Qw和焊接時(shí)間 tw的增大會(huì)使焊點(diǎn)硬度升高。焊點(diǎn)的形成可分為三個(gè)階段：（a）焊接開始，凸點(diǎn)受到加熱溫度升高；（b）凸點(diǎn)熔化，熔化金屬在壓力作用下擠出，填充間隙；（c）在焊接電極壓力的作用下，原凸點(diǎn)位置與板材形成固相連接界面，填充間隙的熔化金