基于貨物優(yōu)先級的編組站配流問題研究.pdf

1、隨著市場經濟和現代物流業(yè)的快速發(fā)展，客戶在選擇運輸方式時，更加注重運輸的及時、準確、便利等服務特性。然而，鐵路貨運的經營理念仍停留在計劃經濟層面，很少從客戶的角度出發(fā)，將服務質量中的快速承運、按期運輸納入鐵路運輸生產的各個環(huán)節(jié)。在鐵路運輸能力大幅提高，貨運體制改革不斷推進的背景下，改變傳統(tǒng)運輸組織方式，將客戶對于貨運的時效性要求引入編組站車流組織中，是鐵路適應市場經濟發(fā)展的必然趨勢，也是編組站車流組織“以客戶為本”的根本性改變。

2、　　本文針對鐵路貨運系統(tǒng)，以需要在編組站進行組織調度的車流為研究對象，以客戶多元化需求為依據，以滿足貨物運輸時效性為目標，根據運到期限、車流晚點程度、貨物類別及客戶級別，對到達車流進行動態(tài)分級，給出貨物優(yōu)先級綜合判定方法，進而建立了基于貨物優(yōu)先級的編組站配流模型，針對模型特點，應用遺傳算法求解，并通過算例對模型和算法進行驗證。論文的主要內容包括以下幾個方面:
　　1、以客戶多元化需求為基礎，以貨物運到期限為主要依據，對到達車流進行

3、等級劃分，分析貨物優(yōu)先級的影響因素。在深入分析運到期限傳遞規(guī)律的基礎上，采用蒙特卡洛法對貨物運到期限進行分配。針對貨物優(yōu)先級具有多因素的特點，構建基于加權平均法的多因素-單一指標綜合評價法，根據貨物運到期限、車流晚點程度、貨物品類和客戶級別綜合判定貨物優(yōu)先級，并給出優(yōu)先級的量化指標。
　　2、在對配流系統(tǒng)中車流組號、出發(fā)列車的車流來源以及車流接續(xù)時間進行深入分析的基礎上，引入貨物優(yōu)先級指標，以等級較高車流優(yōu)先配流為目標，構建基于貨