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1、電動車四大部件質(zhì)量的分析電動車四大部件質(zhì)量的分析來源:電動車商情網(wǎng)201062417:32:15我來說兩句我來說兩句(0)|復(fù)制鏈接|大中小[提要提要]有的廠家,鉛酸電池新出廠時,儲電量比普通的電池多,電動自行車?yán)m(xù)行里程長,甚至達(dá)到5060km,但一個階段后,儲電量急刷減少,到后期容量不如普通電池這續(xù)行里程。原因是什么?電動自行車在這幾年的實(shí)際商業(yè)化進(jìn)程中,也暴露出了嚴(yán)重的質(zhì)量問題,如電池問題、控制器問題、電機(jī)問題等,原因是一哄而起,技
2、術(shù)門檻低,組裝廠螺絲刀工廠遍布。造成質(zhì)量差的原因有以下幾點(diǎn):整車電機(jī)功率和電池容量配置不對稱整車電機(jī)功率和電池容量配置不對稱目前的電動自行車、電動摩托車、電動汽車之電機(jī)大部分采用直流電機(jī),以通用的輪轂電機(jī)為例,一般效率都不高,直流有刷電機(jī),90年代初時效率為63%左右,目前在70%左右,無刷電機(jī)剛問世時能做到78%~80%,有的可達(dá)83%。現(xiàn)在電動自行車行業(yè)在價格競爭的條件下,比拼成本,那么節(jié)省材料,如節(jié)省電磁線,永磁材料,因此電機(jī)實(shí)際
3、工作效率很低,那么在功率、電壓不變的前提下,其正常工作電流必然加大。在這種情況下,電機(jī)實(shí)際輸入電流要求很大,無意中必然加大電池放電的電流。也就是說為確保電動車車速,電機(jī)功率必然加大。一般來說電機(jī)啟動電流是正常行駛電流的35倍,上坡時電機(jī)電流是正常行駛電流的3倍,其差距是很大的。電動自行車在96年時電機(jī)功率為120W~150W以內(nèi),配載電池一組24V、12Ah,在實(shí)際運(yùn)行中,電池壽命很短,或難以輸出使電機(jī)正常工作的電流,后來電池組改為36
4、V、12Ah。能基本保證電動自行車正常行駛,電池能行駛40km50km。但電池制造商承諾的壽命卻做不到,用不了幾個月,電池容量在為減少,續(xù)行里程縮短了許多,原因何在呢?答案很明顯,電機(jī)電流太大,因?yàn)楹髞黼姍C(jī)功率在180W以上,甚至有200W和250W的輪轂電機(jī),電池在這種工作電流摧殘下,傷害極大,就出現(xiàn)了急刷減少,到后期容量不如普通電池這續(xù)行里程。原因是什么?是電解質(zhì)含硫酸量特高,使之超量產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),而使容量超前增加這故。由于市場無序
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