復(fù)合材料蒙皮管架式車身設(shè)計與數(shù)值仿真分析.pdf

1、車身開發(fā)技術(shù)是轎車設(shè)計制造中的關(guān)鍵技術(shù),車身的設(shè)計質(zhì)量對整車性能有著重大影響.該文探索性研究了以分片復(fù)合材料為蒙皮,以鋼管焊接而成的空間管架為承載骨架的轎車車身這樣一種成本低而工藝先進的車身技術(shù),并利用計算機對所設(shè)計的車身進行數(shù)值仿真分析,以印證這一概念的可行性.隨著計算機技術(shù)的發(fā)展,在現(xiàn)代汽車設(shè)計中,每一個環(huán)節(jié)都離不開計算機的應(yīng)用,計算機輔助技術(shù)的應(yīng)用水平在很大程度上決定了汽車車身的研究開發(fā)能力.該文充分利用計算機輔助設(shè)計技術(shù),在氣動

2、優(yōu)化、車身造型、骨架的動態(tài)特性以及骨架和車身的碰撞仿真分析等方面對管架式轎車進行了研究.該文利用智能化計算機輔助造型(ICAS)系統(tǒng),并調(diào)整相關(guān)參數(shù),得到了擁有極佳空氣動力學性能并具備車身造型價值的理想形體,并在此基礎(chǔ)上進行了分片蒙皮和骨架的設(shè)計.文中詳細闡述了汽車碰撞計算機仿真分析和骨架模態(tài)分析的相關(guān)理論,根據(jù)這些理論建立了相應(yīng)的仿真分析模型,并根據(jù)仿真分析的特點,對模型進行了相應(yīng)的處理和簡化,對劃分的網(wǎng)格進行了全面的檢查和校正.在做

3、碰撞分析時還利用軟件模擬了實車的焊接、連接和接觸等實際情況,盡可能做到與實際相吻合.汽車正面碰撞變形模擬主要是非線性有限元分析,它能提供許多用試驗方法無法直接測量的物理量,還能方便的對結(jié)構(gòu)進行修改,并對優(yōu)化設(shè)計、降低開發(fā)成本都具有重要的意義.汽車的動態(tài)特性主要與汽車的操縱穩(wěn)定性、安全性、舒適性、噪音、耐久性以及經(jīng)濟性等有著密切的關(guān)系,該文對車身骨架做了模態(tài)分析,得到了骨架的動態(tài)響應(yīng)特性.該文的分析結(jié)果表明,車身骨架具有較好的動態(tài)特性,轎