中小城市公交專用道布設及交通組織優(yōu)化設計研究.pdf

1、隨著中小城市社會經濟和城市規(guī)模的快速發(fā)展，道路交通擁堵和交通污染等一系列問題開始凸顯。公交專用道作為公交優(yōu)先發(fā)展最有效的措施之一，能顯著改善中小城市的公交運行現狀，實現道路通行權的重新分配，帶動中小城市實現交通結構的優(yōu)化升級。但由于現階段中小城市公交專用道在設計過程中照搬大城市的方法和形式，導致出現設計不合理、組織措施不配套的問題，影響了公交專用道的實施效果。因此，針對公交專用道在中小城市的應用實踐開展深入研究具有重要的現實指導意義。<

2、br>　　本文通過理論分析和模型構建，從布設和交通組織兩個方面對中小城市公交專用道進行優(yōu)化設計研究，主要研究內容如下:
　　首先，在中小城市交通現狀分析和公交專用道效用分析基礎上，論述現階段中小城市發(fā)展公交專用道的必要性，研究闡述中小城市公交專用道的規(guī)劃設計原則，從流量和負荷度兩方面分析公交專用道的設置條件。
　　其次，分析公交專用道路段和交叉口處不同布設型式的優(yōu)缺點和適用性，結合中小城市交通現狀，提出路側式公交專用道和直通

3、式公交專用進口道的組合是最適合中小城市應用的布設型式。針對中小城市適用的布設型式，基于可插入間隙理論建立車輛匯入概率模型，對現階段設置規(guī)范尚未明確的借道區(qū)關鍵指標進行創(chuàng)新性的公式標定，進一步推動中小城市公交專用道的精細化布設。
　　再次，從交叉口和路段兩方面進行公交專用道的交通組織優(yōu)化設計研究。針對傳統(tǒng)交叉口信號配時方法存在的問題，基于模糊折中規(guī)劃方法建立公交專用道交叉口信號配時優(yōu)化模型，為中小城市公交專用道交叉口信號配時設計提供

4、方法，通過VISSIM仿真驗證模型優(yōu)化效果。針對中小城市公交專用道路段，提出路段隔離設施、出入口設置、行人交通、出租車停靠、公交車輛專用時段五個交通組織配套設計方案，進一步保障中小城市公交專用道的實施效果。
　　最后，選取滄州市黃河路進行公交專用道的綜合設計。對設計路段12個借道區(qū)的關鍵指標進行求解標定，對沿線多個交叉口進行公交專用道配時優(yōu)先設計，對交叉口渠化和路段交通組織措施進行配套設計。通過VISSIM構建路網，對全路段公交專