阿特金森循環(huán)發(fā)動機燃油經濟性研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著汽車保有量的增加，能源特別是石油供需矛盾日趨突出，如何提高燃油經濟性變的愈發(fā)重要。汽油機缸內直噴技術，均質充量壓縮燃燒模式，可變氣門驅動技術，都可以有效降低油耗，且得到了廣泛應用。而結合電動機與Atkinson循環(huán)發(fā)動機優(yōu)勢的混合動力汽車無疑是最近幾年節(jié)能減排技術的新亮點。
　　本文基于可變氣門技術，在一臺1.5L Atkinson循環(huán)發(fā)動機上，通過模擬仿真和實驗相結合的方法，選擇最優(yōu)的凸輪軸、進氣歧管以及燃燒室匹配方案，目的

2、是在滿足全負荷動力輸出的前提下，提高1500-3500rpm工況的燃油經濟性，從而匹配混合動力汽車。
　　首先，通過GT-POWER軟件建立了1.5L Atkinson循環(huán)發(fā)動機模型，并模擬計算了不同進氣歧管的平均比油耗，倒拖功以及外特性。根據(jù)模擬結果，選取包角為240℃A升程為8mm的凸輪軸。其次，新制了進氣歧管以及燃燒室，新制燃燒室增加了擠氣面。根據(jù)模擬結果制定了七種實驗方案，通過對不同方案在倒拖功、平均比油耗以及外特性方面的

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