山海關(guān)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖教學(xué)仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、近年來，鐵路建設(shè)已經(jīng)成為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中十分重要的一環(huán)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、科技實(shí)力的逐步提高，鐵路現(xiàn)代化程度也在飛速提高之中，這其中最典型的代表就是多種型號(hào)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用。面對(duì)各類現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的更新?lián)Q代，各車站基層作業(yè)人員的培訓(xùn)成為了一項(xiàng)亟待解決的問題。本文在參考實(shí)際計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)方式的基礎(chǔ)上，將電子教室模式引入到計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖培訓(xùn)過程中。整個(gè)培訓(xùn)系統(tǒng)由聯(lián)鎖學(xué)員機(jī)和教師機(jī)兩大部分構(gòu)成。
　　本系統(tǒng)的研究從聯(lián)鎖系統(tǒng)的國(guó)

2、內(nèi)外進(jìn)展入手，分析最新的聯(lián)鎖發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)實(shí)際聯(lián)鎖軟件系統(tǒng)的開發(fā)方式。進(jìn)而了解了鐵路教學(xué)仿真設(shè)備的研究進(jìn)展和應(yīng)用情況，在大量文獻(xiàn)和需求分析的基礎(chǔ)上總結(jié)出了本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架。本論文主要論述了聯(lián)鎖機(jī)的架構(gòu)、仿真數(shù)據(jù)的組織和實(shí)現(xiàn)、聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算和通信系統(tǒng)的建立。在整個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)過程中運(yùn)用了面向?qū)ο蟮乃枷?，在測(cè)試環(huán)節(jié)采用了黑盒測(cè)試和白盒測(cè)試的方法，還運(yùn)用了可用性分析理論來論證軟件的交互性能。本論文需要完成以下幾個(gè)方面的工作:
　　(1)本系

3、統(tǒng)屬于純軟件系統(tǒng)，為了真實(shí)的模擬現(xiàn)場(chǎng)情況，需要對(duì)所有的站場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行分類，設(shè)計(jì)其靜態(tài)和動(dòng)態(tài)屬性，建立一個(gè)完整的系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，本論文將采用UML表示法進(jìn)行分析和整理。
　　(2)本系統(tǒng)在Windows環(huán)境下使用VC++6.0進(jìn)行開發(fā)，采用MFC框架。系統(tǒng)架構(gòu)采用C/S模式，用戶在多臺(tái)計(jì)算機(jī)上分別安裝學(xué)員機(jī)和教師機(jī)，在局域網(wǎng)內(nèi)即可完成系統(tǒng)運(yùn)行。
　　(3)本系統(tǒng)采用UDP協(xié)議完成通信功能。UDP協(xié)議具有實(shí)時(shí)性高、使用方

4、式靈活、開發(fā)流程簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。本系統(tǒng)對(duì)Socket套接字進(jìn)行了封裝以便系統(tǒng)能夠?qū)Χ囝愋畔⑦M(jìn)行快速的分類處理。
　　(4)為了體現(xiàn)系統(tǒng)的教學(xué)性質(zhì)，本系統(tǒng)在聯(lián)鎖學(xué)員機(jī)上增加了以往沒有的模擬行車功能和站場(chǎng)復(fù)位功能，使得系統(tǒng)能夠在脫離硬件的情況下完成列車運(yùn)行調(diào)度仿真。本系統(tǒng)在教師機(jī)上增加了諸多故障設(shè)置和站場(chǎng)恢復(fù)功能。通過教師機(jī)對(duì)學(xué)員機(jī)進(jìn)行故障設(shè)置，本系統(tǒng)能夠完成多種復(fù)雜站場(chǎng)環(huán)境下的設(shè)備操作、進(jìn)路排列和事故處理演練。在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)結(jié)束后還能夠