CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及典型案例分析.pdf

1、信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的重要內(nèi)容，也是四電系統(tǒng)集成的關(guān)鍵所在，高速鐵路依托以車載信號為行車憑證的列控系統(tǒng)，信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試以列控系統(tǒng)動態(tài)場景試驗為主，通過對各種典型運營場景的測試，對信號系統(tǒng)的總體設(shè)計方案、系統(tǒng)集成方案、系統(tǒng)接口關(guān)系、總體功能和整體性能等進行調(diào)試、完善與優(yōu)化，最終達到安全運營的要求。
　　CTCS-3級列控系統(tǒng)由地面和車載兩個子系統(tǒng)構(gòu)成。由于CTCS-3級列控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和實際的運營場景復(fù)雜，各個子系統(tǒng)的

2、交互信息量大，要完成對列控系統(tǒng)的功能與安全測試，需要從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、靜態(tài)性質(zhì)和動態(tài)行為三個層面進行。按照CTCS-3級列控系統(tǒng)功能的要求，信號系統(tǒng)調(diào)試和試驗應(yīng)包括子系統(tǒng)仿真調(diào)試、現(xiàn)場設(shè)備靜態(tài)調(diào)試、系統(tǒng)集成測試和聯(lián)調(diào)聯(lián)試4個階段，各階段的主要測試內(nèi)容、方法和要求不同，但又構(gòu)成一個不可分割的有機整體。
　　在論文完成的過程中，著重闡述了列控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的方式、內(nèi)容和要達到的目的;介紹了一些常用的設(shè)備分析工具;著重收集了一些關(guān)鍵設(shè)備的典型故