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文檔簡介
1、隨著鐵路高速化、重載化的發(fā)展，輪軌工作環(huán)境日益惡化，其破壞也變得越來越嚴(yán)重。對于鐵路機車車輛，特別是對輪對進(jìn)行實時監(jiān)測顯得尤為重要。本論文利用LMS.Test.Lab試驗軟件和大型通用有限元分析軟件ANSYS，從結(jié)構(gòu)振動分析的角度對輪對損傷作了一些研究。 首先利用振動理論和模態(tài)分析理論，運用ANSYS大型通用有限元軟件對預(yù)置裂紋薄板結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析計算，得出了裂紋大小和位置與振型、頻率之間的對應(yīng)關(guān)系，應(yīng)用LMS.Test.Lab
2、試驗?zāi)B(tài)分析系統(tǒng)進(jìn)行了驗證。 應(yīng)用簡單式樣的分析結(jié)果對真實輪對進(jìn)行了損傷識別分析。方法為：運用ANSYS大型通用有限元軟件對KRD3-915D輪對進(jìn)行建模，摸擬了輪對在卸荷槽附近的不同損傷度，進(jìn)行了輪對單裂紋在無損傷和有損傷的情況下的模態(tài)分析。并在114～190Hz、220～240Hz和336～360Hz區(qū)間內(nèi)進(jìn)行了無損傷和有損傷的諧響應(yīng)分析。得到了無損傷輪對與有損傷輪對同一階模態(tài)振型基本相同，輪對各階模態(tài)的自然頻率隨著損傷度的
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