公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析

1、公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析序號(hào)序號(hào)內(nèi)容內(nèi)容（1）公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析（2）大家好，歡迎來到安全課堂，這堂課我們學(xué)習(xí)公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析（3）重點(diǎn)問題導(dǎo)學(xué)：1、公路工程施工常見事故類型有哪些？2、公路工程施工事故發(fā)生的原因有哪些？3、預(yù)防公路工程施工事故的措施有哪些？（4）公路工程施工常見事故類型（5）公路工程施工具有點(diǎn)多線長(zhǎng)、工種復(fù)雜、

2、工程量大、涉及的人員、材料、機(jī)械設(shè)備多，同時(shí)施工過程受自然因素及外界干擾的影響很大，建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模大，施工現(xiàn)場(chǎng)存在大量的危險(xiǎn)和有害因素，事故隱患多，易產(chǎn)生坍塌、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、爆炸、觸電等安全事故。（6）典型事故案例分析（7）高處墜落事故事故經(jīng)過：2006年x月x日，協(xié)作單位施工人員蘇某等二人在大橋工程N(yùn)1承臺(tái)0號(hào)塊支撐架下面捆綁、調(diào)運(yùn)材料。工作完畢后，在沒有人安排的情況下，蘇某自行上到N1承臺(tái)0號(hào)塊支撐架上面，協(xié)助鋼結(jié)構(gòu)班

3、組長(zhǎng)廖某等三人從事工字鋼安裝工作。蘇某未系安全帶站在平臺(tái)邊協(xié)助廖某等吊運(yùn)工字鋼，廖某也未督促其系好安全帶。由于工字鋼是單條鋼絲繩吊運(yùn)，擺動(dòng)較大，蘇某在平臺(tái)邊探身到平臺(tái)外，沒有抓住工字鋼中心失穩(wěn)，從N1承臺(tái)0號(hào)塊支架平臺(tái)上而墜落到下面承臺(tái)通道的安全防護(hù)棚上，再跌落到承臺(tái)的通道上。項(xiàng)目部立即將蘇某送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，因重傷搶救無效死亡。（8）事故原因分析：（1）蘇某思想麻痹，安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。在高空作業(yè)平臺(tái)上，在未做好任何個(gè)人安全防護(hù)的情況下，就從

4、事高處起重安裝作業(yè)，嚴(yán)重違反了在高處作業(yè)必須系（掛扣）好安全帶的規(guī)定，是造成這次事故的直接原因。（2）鋼結(jié)構(gòu)班組負(fù)責(zé)人廖某缺乏安全生產(chǎn)管理思想，施工現(xiàn)場(chǎng)防范措施不完善、不到位，對(duì)員工違章作業(yè)熟視無睹，是造成這次事故的主要原因。序號(hào)序號(hào)內(nèi)容內(nèi)容（1）項(xiàng)目部及現(xiàn)場(chǎng)安全檢查不到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備所存在的安全隱患。（2）項(xiàng)目部必要的安全生產(chǎn)投入不夠，未在井下設(shè)置安全防護(hù)措施，減少意外事故對(duì)施工人員造成的危害性。（3）項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)管理工作

5、不到位，現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員責(zé)任意識(shí)淡薄，管理不到位，忽視對(duì)特種設(shè)備的安全管理。（15）防范措施：（1）項(xiàng)目部應(yīng)加強(qiáng)日常的安全檢查。定期或不定期對(duì)施工人員、機(jī)械、場(chǎng)地進(jìn)行安全檢查。尤其對(duì)樁孔提升設(shè)備每天必須進(jìn)行例行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題排除隱患。（2）項(xiàng)目部應(yīng)加大對(duì)安全生產(chǎn)的投入。充分體現(xiàn)以人為本的安全理念，在所有可能危及施工作業(yè)人員安全的區(qū)域，加大安全生產(chǎn)投入，采取各種防護(hù)措施保護(hù)作業(yè)人員生命安全。（3）項(xiàng)目部必須高度重視安全管理工作，全面落

6、實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)特殊設(shè)備的日常維護(hù)與管理，做到防患于未然。（16）隧道坍塌事故事故經(jīng)過：x高速公路QA5合同段由K31900至K35341.57，長(zhǎng)約7.44km，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速公路，總投資金額約2.78億元，承包方為xx工程有限公司，QA5合同段經(jīng)理為朱某某。11月5日14時(shí)許，在隧道進(jìn)口左洞出口已綁扎二襯鋼筋總長(zhǎng)達(dá)25m，現(xiàn)由外向內(nèi)綁到20m處時(shí)，該項(xiàng)目部隧道施工人員共四人在安裝通風(fēng)洞口，其中一人在安裝接線盒，二人在

7、掛通風(fēng)帶，一人要出洞口取東西。在場(chǎng)施工人員忽然聽到“嘩”的一聲，隧道內(nèi)25m的二襯鋼筋向洞口外側(cè)塌落，將四名施工人員壓在鋼筋底部，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)施工人員二十多分鐘的全力搶救，四名施工人員全部被救出，并送往南安市醫(yī)院，其中一名工人因搶救無效于11月5日15時(shí)許死亡，另外受傷三人在醫(yī)院治療觀察。（17）事故原因分析：（1）QA5合同段xx隧道在施工過程中，對(duì)二襯鋼筋綁扎完成后在大跨度又沒有對(duì)承力部位進(jìn)行掛吊和支撐的情況下，拖延了15天的時(shí)間沒有及

8、時(shí)襯砌，致使鋼筋產(chǎn)生疲勞失穩(wěn)。（2）項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員安全意識(shí)淡薄，沒有充分考慮不安全因素，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全檢查制度，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，發(fā)現(xiàn)施工人員在沒有襯砌的鋼筋結(jié)構(gòu)下進(jìn)行施工時(shí)，沒有及時(shí)采取有效措施加固。（18）（3）隧道二襯鋼筋綁扎2板約25m后，在沒有任何支撐受力的情況下，各種施工車輛二襯臺(tái)車由其下面通過產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)二襯鋼筋的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，由于車速車輛通過二襯鋼筋下時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)動(dòng)力造成鋼筋的變形，鋼筋結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性變差