山區(qū)城市道路立交出口匝道安全性分析.pdf

1、山區(qū)城市互通立交出口匝道區(qū)域通常線形指標較低、視距不足、交織路段多且長度短、交通密度大，交通流運行復雜、交通沖突點多，駕駛人需要在短時間內處理各類信息，視覺心理負荷明顯增大，交通事故頻發(fā)。通過對山區(qū)城市互通立交出口匝道區(qū)域的駕駛人視覺特性和行車安全性進行分析，可以確定立交出口匝道區(qū)域各路段的安全水平，為山區(qū)城市道路互通立交匝道的規(guī)劃設計提供一定參考。
　　首先，通過查閱文獻資料、駕駛人問卷調查和對重慶市區(qū)內部分典型立交進行交通調查

2、，分析得出山區(qū)城市互通立交出口匝道區(qū)域事故成因、行車安全影響因素和獲取匝道幾何數(shù)據(jù)，為構建山區(qū)城市互通立交出口匝道視覺負荷預測模型和行車安全性分析提供基礎。
　　其次，闡述了駕駛入視覺相關理論及數(shù)據(jù)分析方法，進行山區(qū)城市互通立交出口匝道實車眼動試驗獲取駕駛人視覺數(shù)據(jù)，采用逐幀統(tǒng)計法分析駕駛人視點分布規(guī)律并據(jù)此劃分駕駛人注視區(qū)域;對駕駛人在出口匝道各區(qū)域的注視次數(shù)、注視時間、瞳孔面積變化率、頭部水平轉動角速度均值等眼動參數(shù)進行統(tǒng)計分

3、析，總結駕駛人在出口匝道區(qū)域各路段的興趣區(qū)域及駕駛人注視特性變化規(guī)律。
　　然后，選取駕駛人頭部水平轉動角速度均值作為山區(qū)城市互通立交出口匝道視覺負荷評價指標;運用K-S檢驗和Pearson相關系數(shù)法對匝道半徑、變速車道長度、匝道縱坡和運行車速與駕駛人頭部水平轉動角速度均值進行相關性檢驗;從駕駛入視覺角度構建基于匝道半徑、變速車道長度、匝道縱坡和運行車速的出口匝道視覺負荷預測模型，并驗證了模型的可靠性。
　　最后，確定駕駛人