高速公路互通立交出口匝道安全設計與評價.pdf

1、高速公路互通式立體交叉的出口匝道是高速公路交通事故的易發(fā)點和高發(fā)點。根據(jù)國內(nèi)外大量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，高速公路互通立交匝道處發(fā)生的交通事故占整個高速公路交通事故的30％以上，而在這當中，出口匝道處的事故率基本是進口匝道處的2倍左右。目前，對于高速公路互通式立交出口匝道安全的研究多集中于對各交通安全影響因素進行單獨探討，不能將影響出口匝道安全的多個因素進行綜合協(xié)調(diào)考慮，并建立多影響因素的高速公路互通式立交出口匝道安全評價體系及設計方法。
　　

2、本文運用理論結(jié)合實例，定性結(jié)合定量的研究方法，討論高速公路互通式立交出口匝道的安全特性;分析其安全影響因素，并將涉及的安全影響因素歸納為道路因素、交通因素、人與交通環(huán)境因素三類;采用層次分析法比較了安全影響因素的重要性，并據(jù)此建立高速公路互通立交出口匝道的安全評價模型;將評價模型中權重較大、可以量化的影響因素對應的設計參數(shù)進行模擬驗證;最后依照研究結(jié)論對實例匝道進行改造。
　　本文總結(jié)分析了出口匝道安全影響因素，并對其進行歸類;運

3、用模糊層次分析法，標定了出口匝道安全評價指標體系中各指標權重，建立了高速公路互通式立交出口匝道交通安全評價體系;對重要影響因素（減速車道長度）涉及的設計參數(shù)進行了仿真模擬，并發(fā)現(xiàn)《公路路線設計規(guī)范》(JTG D20-2006)中對減速車道長度的規(guī)定具有一定局限性，當主線設計速度為100km/h，匝道設計速度為60km/h時，規(guī)范中減速車道的長度已經(jīng)不能滿足車輛減速需求;在某高速公路出口匝道事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析基礎上，依據(jù)構(gòu)建的評價體系對影響