高速公路互通式立交出口和入口設(shè)置相關(guān)技術(shù)指標(biāo)研究.pdf

1、隨著中國(guó)高速公路網(wǎng)的逐步完成，路網(wǎng)密度不斷增大，互通式立交節(jié)點(diǎn)的設(shè)置需求也逐漸提高。立交能實(shí)現(xiàn)路線在空間上的分離，消除或減少交通流間的干擾，提高行車速度、減少時(shí)間延誤及提高交叉口通行能力，為保證車輛通暢、安全運(yùn)行提供了重要作用。因此，對(duì)立交的規(guī)范化設(shè)計(jì)要求也愈加嚴(yán)格，而立交出、入口連接部作為影響公路安全行駛的瓶頸區(qū)域，其相關(guān)指標(biāo)研究顯得更加重要。
　　首先，本文分析了立交范圍內(nèi)主線平曲線對(duì)車輛安全運(yùn)行的影響，從車輛于出口連接部處強(qiáng)

2、制性換道的角度考慮，通過建立了一種圓曲線上的換道模型，提出了當(dāng)主線右偏時(shí)滿足車輛橫向穩(wěn)定性的主線圓曲線最小半徑。此外，針對(duì)上坡路段的車輛能夠由匝道加速匯入主線的情況，分析選定車型的動(dòng)力特性，考慮換檔過程中的速度損失，在速度確定的前提下，運(yùn)用汽車運(yùn)動(dòng)方程繪制車輛行程與縱坡的關(guān)系圖，依據(jù)圖形的變化情況提出了合適的主線縱坡；其次，通過考慮出、入口間的可能組合方式，確定滿足車輛安全、高效運(yùn)行的六種出、入口設(shè)置形式，并分析了各種設(shè)置形式下的特點(diǎn)；

3、再次，通過對(duì)不同設(shè)置形式下的連續(xù)出、入口間距影響因素進(jìn)行分析，建立了相應(yīng)的間距計(jì)算模型，提出了立交連續(xù)匝道出、入口間距建議值；最后，通過建立駛出主線車輛的出口視距計(jì)算模型，計(jì)算提出了不同條件下的出口識(shí)別視距。分析考慮主線車輛在避讓下游匝道駛?cè)胲囕v的過程中所采取的可能行為，提出了滿足車輛通視要求的立交入口合流視距。并從車輛橫向穩(wěn)定性角度考慮分析，建立了減速車道安全駛出模型，計(jì)算確定滿足車輛穩(wěn)定行駛所需的流出角。
　　論文的研究為立交