復(fù)合式互通式立交的設(shè)置條件研究.pdf

1、加快城市化進(jìn)程和發(fā)展區(qū)域交通的過程中，城市環(huán)線、地區(qū)環(huán)線和地方一、二級公路不斷接入國家高速公路網(wǎng)，產(chǎn)生出大量新增互通式立交。新增互通式立交與已有互通式立交凈距不能使車輛順暢運(yùn)行，影響路段的通行能力和行車安全。若將兩座互通式立交設(shè)置成復(fù)合式互通式立交，上述影響將有所改善。論文以復(fù)合式互通式立交為研究對象，對其相關(guān)的設(shè)置條件進(jìn)行研究。
　　首先，按連接方式對復(fù)合式互通式立交進(jìn)行了分類：輔助車道連接，集散道連接，以及匝道連接，并結(jié)合實(shí)際

2、工程分析了三種連接方式的優(yōu)缺點(diǎn)。其次，研究了復(fù)合式互通式立交的設(shè)置條件，通過分析復(fù)合式互通式立交的設(shè)置條件影響因素，結(jié)合我國和美國規(guī)范，對復(fù)合式互通式立交進(jìn)行界定。建立交通流通行能力模型和互通式立交最小凈距模型，并提出了基于交通轉(zhuǎn)換和幾何限制的復(fù)合式互通式立交的設(shè)置條件。再次，以交織車道連接的復(fù)合式互通式立交的設(shè)置條件，基于復(fù)合式互通式立交交織區(qū)和交織車道長度的影響因素，建立了復(fù)合式互通式立交交織區(qū)長度計算模型，并提出了輔助車道連接和集

3、散道連接的復(fù)合式互通式立交的設(shè)置條件。最后，對以匝道連接的復(fù)合式互通式立交的設(shè)置條件進(jìn)行研究，通過分析連接匝道的幾何特性、交通流特性，并和匝道間立體分離方式進(jìn)行對比，提出了匝道連接的復(fù)合式互通式立交的設(shè)置條件。
　　論文一方面是對現(xiàn)有大路網(wǎng)密度條件下的互通式立交進(jìn)行研究，提供思路、方法，確?；ネㄊ搅⒔煌ㄐ心芰托熊嚢踩涣硪环矫媸菍?fù)合式互通式立交進(jìn)行研究，進(jìn)行分類，對三種連接方式的設(shè)置條件進(jìn)行量化區(qū)分。研究成果對復(fù)合式互通式立交