山地城市互通式立交單向雙車道匝道通行能力研究.pdf

1、山地城市由于受復(fù)雜地形條件的限制，其互通式立交和匝道設(shè)置特點有別于平原城市。匝道的通行能力對互通式立交的設(shè)計具有重要的指導(dǎo)意義，通過查閱文獻發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)外對雙車道匝道的設(shè)置條件和通行能力研究均不足，對山地城市互通式立交雙車道匝道的研究更少?；ネㄊ搅⒔粏蜗螂p車道匝道在山地城市重慶市中大量的存在，由于對通行能力評估不足，使得其后期運行效益并不夠理想，基于此本文對單向雙車道匝道進行了大量的分析。
　　本文首先對山地城市互通式立交和匝道設(shè)

2、置特性進行了調(diào)查分析，統(tǒng)計梳理出了山地城市互通式立交和匝道的設(shè)置特點，調(diào)查發(fā)現(xiàn)單向雙車道匝道是山地城市互通式立交最普遍采用的橫斷面形式。其次對單向雙車道匝道進行分類定義:因通行能力而采用雙車道匝道為第一類雙車道匝道，非因通行能力而采用雙車道匝道為第二類雙車道匝道，并給出了兩類雙車道匝道橫斷面布置圖，并確定第一類雙車道匝道作為本文通行能力的研究對象更有實際意義;此外，對兩類型雙車道匝道各自的設(shè)置條件進行了量化分析，定量的給出了第一類雙車道

3、匝道設(shè)置的臨界交通量，第二類雙車道匝道設(shè)置的臨界匝道長度和交通量、臨界縱坡;建立了基于時間經(jīng)濟凈效益模型，該模型對第二類雙車道匝道設(shè)置的條件提供了一種新的研究思路;并定性的給出了其它因素對第二類雙車道匝道設(shè)置的影響。
　　通過實地調(diào)查重慶市內(nèi)代表性的單向雙車道匝道，分析山地城市互通式立交單向雙車道匝道的交通特性，車頭時距特性，并計算得出了不同等級雙車道匝道飽和平均車頭時距建議值。最后，通過本文的調(diào)查分析以及參考國內(nèi)外相關(guān)研究成果，