多車道高速公路互通式立交加減速車道長(zhǎng)度及最小凈距研究.pdf

1、近年來(lái),為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和交通運(yùn)行的需求,國(guó)內(nèi)多條高速公路已完成或即將進(jìn)行大規(guī)模改擴(kuò)建,多車道高速公路將是未來(lái)高速公路發(fā)展的趨勢(shì)?；ネㄊ搅⒔皇嵌嘬嚨栏咚俟凡豢苫蛉钡慕M成部分,起到高效轉(zhuǎn)換交通流量的作用。隨著國(guó)家高速公路網(wǎng)和區(qū)域公路網(wǎng)的完善,“小間距互通式立交群”逐漸增多,立交區(qū)變速車道范圍內(nèi)的交通事故呈上升趨勢(shì)。如何使多車道高速公路發(fā)揮高效、安全的交通服務(wù)功能,成為交通領(lǐng)域的重要研究課題。
　　通過分析影響加、減速車道長(zhǎng)度的諸多因

2、素,以小型車為主要研究對(duì)象,以主線交通量滿足其服務(wù)水平下的車頭時(shí)距分布模型為基礎(chǔ),建立合流車輛加速、等待可插入間隙并安全匯入主線的加速車道長(zhǎng)度計(jì)算模型;基于二次減速理論,將減速車道分為三角漸變段、第一次減速段、第二次減速段,建立減速車道長(zhǎng)度計(jì)算模型;同時(shí)以實(shí)驗(yàn)調(diào)查和國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果相結(jié)合的方式對(duì)其模型參數(shù)詳細(xì)分析,推導(dǎo)出符合我國(guó)多車道高速公路運(yùn)行狀況的加、減速車道長(zhǎng)度及其相關(guān)參數(shù)推薦值。
　　同時(shí),根據(jù)交通流運(yùn)行特性和車道變換特

3、性,結(jié)合出口預(yù)告標(biāo)志,考慮駕駛?cè)俗畈焕{駛狀況,在保證車輛安全運(yùn)行的前提下,運(yùn)用概率論、微積分、可接受間隙理論及運(yùn)動(dòng)學(xué)相結(jié)合的方法,綜合考慮互通立交區(qū)車輛完成車道變換所需要的長(zhǎng)度;以分車道、分車型車輛運(yùn)行速度為前提,從等待可插入間隙的角度分析車輛從外側(cè)車道變換到內(nèi)側(cè)車道所需的長(zhǎng)度,從追趕可插入間隙的角度分析車輛從內(nèi)側(cè)車道變換到外側(cè)車道所需的長(zhǎng)度,構(gòu)建多車道高速公路互通立交最小凈距模型,推導(dǎo)出符合我國(guó)多車道高速公路運(yùn)行狀況的互通立交最小凈