互通式立交間距的研究.pdf

1、在高速公路的規(guī)劃中，除了路線走廊帶之外，互通式立交的設置是另一項重要的規(guī)劃內(nèi)容，而其中一項重要的影響因素就是互通式立交的合理間距。這其中包括互通式立交的平均間距、最小和最大間距。尤其是互通式立交的最小間距，直接影響著高速公路的服務水平、營運效益、車流的穩(wěn)定性以及行車的安全性。我國高速公路經(jīng)過二十多年的建設，互通式立交最小間距小于現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定值的工程實例越來越多，在規(guī)劃互通式立交時，現(xiàn)行規(guī)范有關(guān)互通式立交間距的規(guī)定顯然也越來越不相適應。設

2、計和建設者們對于要求放寬互通式立交最小間距和最大間距限制的呼聲也越來越大?；ネㄊ搅⒔缓侠黹g距的研究成果對指導我國高速公路規(guī)劃建設具有十分重要的意義。 國內(nèi)目前對公路交叉的研究尚不充分，只在少量的論文中有出現(xiàn)，其內(nèi)容多為某互通式立交的設計總結(jié)和對某種互通式立交形式的介紹，以及匝道平面線形設計的研究等?；ネㄊ搅⒔粯藴书g距的研究，本文主要是通過我國已建成的一條或一段高速公路作為樣本，在全國范圍內(nèi)共收集了117個樣本進行統(tǒng)計分析，結(jié)合國

3、外資料，總結(jié)出標準間距的結(jié)果；互通式立交最小間距的研究是本文的重點，獨立互通式立交最小間距的研究主要從互通式立交構(gòu)造長度、交通標志的設置要求及互通間距對直行車交通的影響等方面進行綜合分析，以輔助車道相連的互通式立交最小間距取決于交織段的長度，本文通過交通流理論，通過對不同車道數(shù)及不同出入口情況進行組合，并按一般可能出現(xiàn)的交通流量假定參數(shù)，計算分析不同交織長度對互通式立交服務水平及運行速度的影響，得出滿足高速公路服務水平下的最小交織長度，

4、從而得出最小間距。 通過統(tǒng)計分析和理論結(jié)合的分析方法，得出我國高速公路一般地區(qū)，互通式立交的標準間距為15～25km：在大城市周圍和主要工業(yè)區(qū)，互通式立交的標準間距為5～lOkm。獨立互通式立交最小間距為2.0km；以輔助車道相連接的互通式立交最小間距為1.2km?；ネㄊ搅⒔蛔畲箝g距在大城市或主要工業(yè)區(qū)周圍不宜超過20km；在一般地區(qū)不宜超過30km；在人煙稀少或經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，最大間距可適當加大，但不應超過40km。