劍麻纖維SBS改性瀝青混合料的路用性能研究.pdf

1、近幾十年以來(lái),伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)等各方面的大發(fā)展,公路的建設(shè)也隨之飛速發(fā)展開(kāi)來(lái),進(jìn)而公路建設(shè)及管理養(yǎng)護(hù)的投資越來(lái)越大,但是我國(guó)公路建設(shè)的質(zhì)量及其使用壽命還不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行及運(yùn)輸要求。因此,如何提高公路建設(shè)的質(zhì)量,延長(zhǎng)路面的使用壽命一直是人們大眾所期望的也是道路管理部門(mén)及相關(guān)科研人員關(guān)注的重點(diǎn),圍繞這一命題,本文嘗試著將具有很好纖維穩(wěn)定劑作用的劍麻纖維摻入到SBS改性瀝青混合料中,探尋劍麻纖維的加入是否可以進(jìn)一步提高SBS改性瀝青混

2、合料的的路用性能。首先介紹了經(jīng)過(guò)堿性預(yù)處理的劍麻纖維在SBS瀝青混合料中改性的作用機(jī)理,然后進(jìn)行了劍麻纖維SBS改性瀝青混合料的的設(shè)計(jì)并對(duì)其進(jìn)行了路用性能的研究,其中摻加木質(zhì)素纖維的混合料作為對(duì)比試驗(yàn),分析研究主要結(jié)果如下:
　　(1)堿性預(yù)處理后劍麻纖維在SBS改性瀝青混合料中具有很好的改性機(jī)理作用,主要表現(xiàn)在能夠在混合料中起到很好的加筋作用、吸附作用、穩(wěn)定作用和阻裂作用等。
　　(2)在廣西高速公路瀝青常用的使用AC-1

3、3級(jí)配范圍中值基礎(chǔ)上,以4％孔隙率為主要控制指標(biāo)得出分別加入劍麻纖維和木質(zhì)素纖維的混合料最佳油石比為4.93%、4.88%,即兩者非常接近約為4.9%;同時(shí)通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)、劈裂試驗(yàn)及謝倫堡析漏試驗(yàn),結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益的考慮,最終確定了最佳纖維摻量為0.2%,并確定了混合料的設(shè)計(jì)方法。
　　(3)混合料的路用性能試驗(yàn):①水穩(wěn)定性,未加纖維、加入劍麻纖維及加入木質(zhì)素纖維的混合料凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比分別為89.002%、90.269%、90.2

4、05%。②低溫穩(wěn)定性,低溫抗裂性試驗(yàn)中的抗彎拉強(qiáng)度分別為7.15MPa、8.26MPa、8.23MPa,最大彎拉應(yīng)變分別為3122、3420、3415,勁度模量分別為4180、4170、4167。③高溫穩(wěn)定性,高溫車(chē)轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度結(jié)果分別為6533次/mm、7058次/mm、7291次/mm。可見(jiàn),劍麻纖維加入后混合料的水穩(wěn)定性、低溫抗裂性、高溫性能得到了改善與提高。
　　(4)劍麻摻量的影響:劍麻摻量為0.2%、0.3%、0.

5、4%的SBS改性瀝青混合料凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比分別為90.269%、90.865%、91.652%;低溫抗裂性試驗(yàn)中的抗彎拉強(qiáng)度分別為8.26MPa、8.64MPa、9.12MPa,最大彎拉應(yīng)變分別為3122、3420、3415,勁度模量分別為4180、4170、4167;高溫車(chē)轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度結(jié)果分別為6533次/mm、7058次/mm、7291次/mm.由以上數(shù)據(jù)可以看出,隨著摻量的增加混合料的水穩(wěn)定性、低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性也有所增