空中服務(wù)創(chuàng)業(yè)計劃書范例

1、北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司創(chuàng)業(yè)計劃書地址：北京市大興區(qū)清源西里小區(qū)地址：北京市大興區(qū)清源西里小區(qū)16#16#樓X單元單元XXXX室一、一、摘要摘要20042004年3月，新的《北京城市空間發(fā)展戰(zhàn)略研究》中提出的月，新的《北京城市空間發(fā)展戰(zhàn)略研究》中提出的“兩軸、兩帶、多中心”的城市空間新格局。今后北京居民的生“兩軸、兩帶、多中心”的城市空間新格局。今后北京居民的生活地點、工作地點、社交地點之間的距離也將越來

2、越遠?；畹攸c、工作地點、社交地點之間的距離也將越來越遠。20042004年4月，新的《北京交通發(fā)展綱要》出臺，根據(jù)《綱月，新的《北京交通發(fā)展綱要》出臺，根據(jù)《綱要》，從要》，從20032003年開始到年開始到20102010年，北京將累計投資總額年，北京將累計投資總額20002000億到億到25002500億元，初步建成功能結(jié)構(gòu)較為完善、運營管理水平先進、市億元，初步建成功能結(jié)構(gòu)較為完善、運營管理水平先進、市域與城際一體化的“新北京交通

3、體系”框架，全面提升城市交通域與城際一體化的“新北京交通體系”框架，全面提升城市交通系統(tǒng)承載能力，基本適應(yīng)日益增長的交通需求。系統(tǒng)承載能力，基本適應(yīng)日益增長的交通需求。據(jù)估算，到據(jù)估算，到20102010年，北京城市干道高峰小時平均行程車速達年，北京城市干道高峰小時平均行程車速達到2020公里；五環(huán)路內(nèi)公里；五環(huán)路內(nèi)8585％的通勤出行時間消耗在％的通勤出行時間消耗在5050分鐘以內(nèi)；分鐘以內(nèi)；邊緣集團到達市中心區(qū)的出行時間在邊緣集團到

4、達市中心區(qū)的出行時間在1小時以內(nèi)；最遠的郊區(qū)新小時以內(nèi)；最遠的郊區(qū)新城到市區(qū)的出行時間不超過城到市區(qū)的出行時間不超過2小時。小時。這樣的交通狀況，對商業(yè)精英、政府精英、社團精英來說，這樣的交通狀況，對商業(yè)精英、政府精英、社團精英來說，意味著出行交通時間過長了。意味著出行交通時間過長了。如何能超越北京擁堵的交通，自由地安排個人時間，能在盡如何能超越北京擁堵的交通，自由地安排個人時間，能在盡可能短的時間內(nèi)里上班、赴約、赴會，并昭顯個人的身份

5、、地可能短的時間內(nèi)里上班、赴約、赴會，并昭顯個人的身份、地位，成為北京社會精英頭疼的問題之一。位，成為北京社會精英頭疼的問題之一。在此背景下，我們提出組建北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公在此背景下，我們提出組建北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司，以輕型直升飛機作為新型交通工具的創(chuàng)業(yè)計劃。我們認為直司，以輕型直升飛機作為新型交通工具的創(chuàng)業(yè)計劃。我們認為直升飛機做為一種新的交通工具，逐漸成為社會精英出行的重要的升飛機做為一種新的交通工具，逐漸成為社會精

6、英出行的重要的交通根據(jù)，也將被越來越多的人所認可和接受，具有廣闊的市場交通根據(jù)，也將被越來越多的人所認可和接受，具有廣闊的市場前景和商業(yè)前景。前景和商業(yè)前景。20032003年1月1010日國務(wù)院和中央軍委聯(lián)合頒布了《通用航空日國務(wù)院和中央軍委聯(lián)合頒布了《通用航空飛行管制條例》，為私人飛機上天，在政策做出了相關(guān)的規(guī)定。飛行管制條例》，為私人飛機上天，在政策做出了相關(guān)的規(guī)定。國家對私人飛機上天政策的逐漸開放、靈活，中國經(jīng)濟持國家對私人飛機

7、上天政策的逐漸開放、靈活，中國經(jīng)濟持續(xù)、健康成長，將有越來越多的人會購買私人飛機，作為代步、續(xù)、健康成長，將有越來越多的人會購買私人飛機，作為代步、旅行工具。而直升飛機由于其自身所具有的特點，將成為單位、旅行工具。而直升飛機由于其自身所具有的特點，將成為單位、私人購買私人飛機的首選。私人購買私人飛機的首選。一項中國一項中國2020年直升機市場的預(yù)測認為，到年直升機市場的預(yù)測認為，到20132013年中國僅民年中國僅民用直升機的需求量就接

8、近用直升機的需求量就接近20002000架。其中輕型直升機占架。其中輕型直升機占30%30%。到。到20202020年中國需要的各類民用直升機約年中國需要的各類民用直升機約1萬架，總規(guī)模近萬架，總規(guī)模近70007000億元人民幣。元人民幣。我們預(yù)計，中國私人擁有私人飛機的過程，和我國人民擁有私家我們預(yù)計，中國私人擁有私人飛機的過程，和我國人民擁有私家汽車的發(fā)展過程是一樣的：從少到多、從租到買，而且這個發(fā)展汽車的發(fā)展過程是一樣的：從少到多

9、、從租到買，而且這個發(fā)展過程將相當(dāng)漫長，在此過程中，就孕育了巨大的商機，我們的公過程將相當(dāng)漫長，在此過程中，就孕育了巨大的商機，我們的公司在此背景下應(yīng)運而生。司在此背景下應(yīng)運而生。北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司作為一家定位于直升飛機飛北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司作為一家定位于直升飛機飛行交通的有限責(zé)任公司，采用了有限責(zé)任公司的普遍治理架構(gòu)：行交通的有限責(zé)任公司，采用了有限責(zé)任公司的普遍治理架構(gòu)：即董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總裁負責(zé)制。即董事會領(lǐng)導(dǎo)下的