成都樞紐三環(huán)立交雙線鐵路系桿拱橋設(shè)計研究

1、成都樞紐三環(huán)立交雙線鐵路系桿拱橋設(shè)計研究成都樞紐三環(huán)立交雙線鐵路系桿拱橋設(shè)計研究魏建李巖摘要成都樞紐三環(huán)路立交特大橋是一座大跨度雙線鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋，本文對其結(jié)構(gòu)特點及受力特性進行了分析研究。主題詞系桿拱雙線鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土立交1概述成都樞紐北起寶成線青白江站，東至成渝線石板灘站，南至成昆線沙河堡站，西至成渝線龍?zhí)端抡?，是我國西南與華東、華北及華南地區(qū)溝通的紐帶，也是我國鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道的重要交匯點。正在建設(shè)的成都北編組

2、站是成都樞紐的重要組成部分，是我國鐵路最大型的客貨列車編組站之一，與它聯(lián)系的線路豐’卜環(huán)線、達成線、成渝線、成昆線引入聯(lián)絡(luò)線等。三環(huán)路立交特大橋位于北編組站成昆引入線上，與成都市三環(huán)路斜交角為34。154O”，中心里程D。K169755，線路位于半徑1200m的平曲線上，受立交條件控制，橋跨布置為1324Om132Om524Om(2560)m2724Om，橋梁全長為127459m，其中跨越三環(huán)路部分采用2孔56m預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋(立

3、面布置見圖1)。2系桿拱設(shè)計特點21設(shè)計荷載[d1]圖1預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱主橋立面圖(單位：cm)(2)設(shè)計活載：中一活載；活載沖擊系數(shù)115。(3)溫度荷載：日照溫差按項板升溫5“C計，年溫溫差按2O℃計。(1)恒載：梁體圬工容重按265kN／m，二(4)地震力：7度。地震動峰值加速度為期恒載按90OkN／m考慮。01Og?？茖W技術(shù)通訊總第131期200631維普資訊成都樞紐三環(huán)立交雙線鐵路系桿拱橋設(shè)計研究f1TI。IThl＼一、f、

4、圖2平面梁單元模型3，2有關(guān)設(shè)計參數(shù)選用(1)混凝土收縮徐變按老化理論計算，收縮速度系數(shù)O00625，收縮終極值O00015，徐變增長速率O00556，徐變終極值2O。(2)預(yù)應(yīng)力損失參數(shù)：波紋管摩阻系數(shù)la=035，孔道偏差系數(shù)K=0003，鋼束松弛預(yù)應(yīng)力損失△O，0250，錨具變形與鋼束回縮值(一端)為6mm。(3)鋼絞線錨下控制應(yīng)力：0。O70f(O65f)=1302gPa(1209~a)(均不包括錨圈口摩阻損失)；錨外控制應(yīng)力：