鉸接式高速客車車體鋼結(jié)構(gòu)動態(tài)特性研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、該文研究鉸接式高速客車車體的動力建模技術(shù).主要做了以下幾個方面的工作:(1)根據(jù)鉸鏈?zhǔn)杰圀w結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),提出了針對車體側(cè)柱、波紋地板、車頂彎梁及側(cè)墻上板等主要局部結(jié)構(gòu)的幾種有限元建模方法;(2)針對車體上局部結(jié)構(gòu)的不同處理,建立了11種車體板殼梁組合動力學(xué)模型.詳細(xì)分析了車體側(cè)柱、波紋地板、車頂彎梁及側(cè)墻上板等主要局部結(jié)構(gòu)的不同處理對車體固有振動特性的影響.計算結(jié)果表明,在低階頻率范圍內(nèi),車體板殼梁組合模型不可避免地會出現(xiàn)局部振動模態(tài).對

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