湘江集裝箱運(yùn)量預(yù)測(cè)方法研究.pdf

1、近幾年來(lái)，湘江水路集裝箱運(yùn)輸憑借湘江優(yōu)越的地理環(huán)境和集裝箱運(yùn)輸?shù)木薮蠼?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)正在迅猛發(fā)展，它已成為了湘江航運(yùn)的一個(gè)亮點(diǎn)。湘江水路集裝箱運(yùn)輸是湘江內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展的必然趨勢(shì)，但目前，湘江水路集裝箱運(yùn)輸仍處于初級(jí)階段，存在著集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)不完善、缺乏合理的規(guī)劃等問題，要解決這些問題，集裝箱運(yùn)量預(yù)測(cè)是首要解決的問題。本文就是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。 內(nèi)河集裝箱運(yùn)量預(yù)測(cè)屬于經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)范疇，經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)是研究客觀經(jīng)濟(jì)過程未來(lái)一定時(shí)期發(fā)展趨勢(shì)的科學(xué)。它

2、借助于科學(xué)的方法論和技術(shù)手段，根據(jù)客觀經(jīng)濟(jì)過程的歷史演變和發(fā)展規(guī)律，對(duì)未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)和狀況進(jìn)行描述、分析，做出估計(jì)和推斷。其目的在于通過對(duì)客觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的歷史規(guī)律的探討和現(xiàn)狀的研究，求得對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響。經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的質(zhì)量取決于對(duì)客觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象深入了解的程度和所采用的預(yù)測(cè)方法的科學(xué)性，其中也包含著對(duì)經(jīng)驗(yàn)判斷的重視和吸取。 本文首先系統(tǒng)的從航道、港口、船舶等方面闡述了湘江水路集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀和湘江流域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，并分析

3、了湘江水路集裝箱運(yùn)量的發(fā)展趨勢(shì)。 其次，本文選取了五種具有代表性的預(yù)測(cè)方法，即：情景分析法、二次指數(shù)平滑法、腹地生成法、多元線性回歸、模糊類聚預(yù)測(cè)法。文中詳細(xì)地闡述了這五種預(yù)測(cè)方法各自的特點(diǎn)、算法和模型結(jié)構(gòu)，并通過計(jì)算機(jī)編程，在湘江集裝箱開發(fā)項(xiàng)目中予以實(shí)證。 再次，本文根據(jù)灰色理論中的等維遞補(bǔ)思想，結(jié)合有效度加權(quán)方法，利用改進(jìn)型灰色模型和已經(jīng)運(yùn)用較為成熟的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型建立了基于等維遞補(bǔ)思想的組合預(yù)測(cè)模型。該模型最大的

4、特點(diǎn)就是：采用了“滾動(dòng)式”采集信息的方法來(lái)對(duì)原有的信息進(jìn)行不斷的更新，模型本身在滾動(dòng)預(yù)測(cè)的過程中不斷的進(jìn)行自我調(diào)整，加權(quán)度系數(shù)的方式提高了模型輸入信息的準(zhǔn)確性，從而有效的降低了預(yù)測(cè)誤差。本文詳細(xì)的闡述了該模型的建模思路以及運(yùn)作機(jī)理，并予以實(shí)證。 最后，本文對(duì)六種預(yù)測(cè)模型在項(xiàng)目中實(shí)證的結(jié)果，進(jìn)行預(yù)測(cè)適用期、預(yù)測(cè)誤差、操作強(qiáng)度和預(yù)測(cè)適用規(guī)模四個(gè)技術(shù)性能項(xiàng)目的對(duì)比分析，展現(xiàn)出各種模型的優(yōu)劣勢(shì)，同時(shí)也證明了本文所建立的基于等維遞補(bǔ)思想的