基于數(shù)據(jù)分析的城市移動(dòng)模式挖掘.pdf

1、智慧城市是充分利用城市各行各業(yè)的數(shù)據(jù)，采用信息技術(shù)綜合處理分析，為城市各行各業(yè)提供智能服務(wù)，而城市移動(dòng)模式是智慧城市的基礎(chǔ)性課題。本文基于南京七千多輛出租車(chē)兩個(gè)月的GPS數(shù)據(jù)，采用數(shù)據(jù)分析的方法對(duì)南京城區(qū)移動(dòng)對(duì)象的移動(dòng)模式進(jìn)行了研究。文章主要在地圖匹配（Map Matching，MM）、城市車(chē)流模式、城市人群移動(dòng)模式三個(gè)方面展開(kāi)工作。城市車(chē)流模式聚焦在日常交通流量和常發(fā)擁堵路段的時(shí)空分布，而城市人群移動(dòng)模式則重點(diǎn)關(guān)注城市人群出行的距離分

2、布、人群出行熱點(diǎn)以及人群流向的時(shí)空變化。文中本地化的結(jié)論為城市交通規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃和公共衛(wèi)生建設(shè)提供了指導(dǎo)性知識(shí)。
　　文中首先綜述了城市移動(dòng)模式的研究背景和研究現(xiàn)狀，然后簡(jiǎn)介了開(kāi)放街道地圖(Open Street Map，OSM)，并詳細(xì)分析了出租車(chē)GPS數(shù)據(jù)的噪聲。過(guò)濾噪聲之后，本文使用局部ST-Matching算法將出租車(chē)GPS數(shù)據(jù)匹配到OSM電子地圖上。之后對(duì)南京不同等級(jí)道路在工作日和非工作日的交通流量和行車(chē)速度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析

3、，發(fā)現(xiàn)單一道路等級(jí)在不同時(shí)間段上行車(chē)速度服從正態(tài)分布。本文以此為基礎(chǔ)，建立路段擁堵分值模型，引入常發(fā)擁堵指標(biāo)之后完成對(duì)南京常發(fā)擁堵點(diǎn)的提取。發(fā)現(xiàn)市中心的中山南路、內(nèi)環(huán)線(xiàn)、二橋南路和大橋高速等路段是城市路網(wǎng)的瓶頸，經(jīng)常發(fā)生擁堵。
　　其次，本文對(duì)南京城市人群打車(chē)出行的距離和不同時(shí)間段打車(chē)出行的人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，驗(yàn)證了打車(chē)出行，人群移動(dòng)距離服從冪率的結(jié)論。并使用基于模塊度的層次聚類(lèi)算法對(duì)南京城市人群出行熱點(diǎn)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)在早晚高峰人群