路基工程中位移與失穩(wěn)反分析方法及應(yīng)用.pdf

1、隨著我國公路建設(shè)向西部推進(jìn)，公路建設(shè)將主要集中在山丘區(qū)。山丘區(qū)修筑高等級公路，由于受地形地貌、地質(zhì)水文條件的限制、復(fù)雜巖石類型與結(jié)構(gòu)和公路線型等因素的制約，公路路基工程設(shè)計與施工建設(shè)中不可避免的出現(xiàn)各種大型復(fù)雜的巖土體工程。如何分析和評價這些工程的穩(wěn)定性是工程人員比較關(guān)注的問題。 反分析方法為巖體力學(xué)參數(shù)的獲取提供了較為有效的途徑。本文對巖體參數(shù)的反分析方法進(jìn)行了一些研究，從動態(tài)設(shè)計和信息施工的角度出發(fā)，以現(xiàn)場量測信息為基礎(chǔ)，建

2、立了有限元位移反分析的方法，并把反分析與正分析結(jié)合來進(jìn)行預(yù)測預(yù)報。本構(gòu)模型是巖體參數(shù)反分析的一個重要方面，合適的模型可使參數(shù)確定變得容易。對具體邊坡工程的實例，本文采用Duncan-Chang本構(gòu)模型，以位移為反演依據(jù)，反分析了模型中的粘聚力和內(nèi)摩擦角兩個參數(shù)，并把反演的參數(shù)帶入正分析模型，計算下一階段的位移，為工程的預(yù)測預(yù)報提供理論依據(jù)。 針對路基工程的破裂與失穩(wěn)問題，本文提出了基于非均質(zhì)彈性損傷模型的有限元失穩(wěn)一強度折減反分