厚強(qiáng)風(fēng)化復(fù)雜地層鐵路隧道洞口施工技術(shù)與優(yōu)化.pdf

1、鐵路山嶺隧道洞口段多位于淺埋地帶，覆蓋層風(fēng)化程度較高，在不利圍巖中進(jìn)行隧道施工，采取何種合適的施工方法和有效的支護(hù)技術(shù)措施就顯得非常重要。
　　論文依托福建南龍鐵路擴(kuò)能改造工程N(yùn)LZQ-2標(biāo)斑竹壟隧道工程，針對(duì)該隧道進(jìn)口洞口段工程地質(zhì)條件復(fù)雜、隧道施工技術(shù)要求高、施工難度大、安全質(zhì)量控制難度大的工程特點(diǎn)，同時(shí)圍繞施工進(jìn)度緩慢、超前支護(hù)管棚下沉、地表多處出現(xiàn)寬裂縫，甚至是洞口局部坍塌等工程問(wèn)題，開(kāi)展了厚強(qiáng)風(fēng)化復(fù)雜地層鐵路隧道洞口段施

2、工技術(shù)與優(yōu)化研究，并提出相應(yīng)的加固技術(shù)措施，經(jīng)過(guò)技術(shù)處治后洞口山體基本穩(wěn)定，保證了依托工程隧道洞口段的施工安全，論文主要研究?jī)?nèi)容與結(jié)論如下：
　　（1）隧道洞口邊坡的穩(wěn)定性主要由圍巖級(jí)別控制，圍巖條件好，安全系數(shù)越高；邊坡坡度對(duì)邊坡的穩(wěn)定性也有一定的影響，邊坡越緩，安全系數(shù)越高；通過(guò)對(duì)邊坡的坡腳施作抗滑樁以及邊坡施作錨桿加固處理后，邊坡安全性有了很大的提高；隧道埋深越淺，開(kāi)挖隧道后，邊坡穩(wěn)定性越低。
　?。?）以斑竹壟隧道為

3、例，針對(duì)隧道洞口淺埋強(qiáng)風(fēng)化圍巖，分別采用臺(tái)階法、CD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法三種施工方法對(duì)隧道施工進(jìn)行了工法選擇，分析對(duì)比認(rèn)為對(duì)V級(jí)圍巖洞口淺埋段，在抗滑樁和錨桿加固作用下，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工能保證圍巖穩(wěn)定性，其支護(hù)結(jié)構(gòu)受力較合理，可滿(mǎn)足施工安全要求。
　?。?）建立了復(fù)雜地層洞口段隧道開(kāi)挖和坡體穩(wěn)定性數(shù)值分析模型，穩(wěn)定性數(shù)值分析結(jié)果表明，設(shè)立抗滑樁、錨桿等支護(hù)措施對(duì)洞口段隧道開(kāi)挖和邊坡穩(wěn)定作用顯著。
　?。?）開(kāi)展了隧道洞口段施工監(jiān)