轎車運輸車的輪胎磨損研究及其配載優(yōu)化.pdf

1、本文以轎運車為研究對象，對轎運車的結構設計改進及配載優(yōu)化算法進行了研究。本文首先對輪胎的選擇及懸架的改進設計作了研究。然后，從半掛車的結構型式及輪胎的側偏剛度出發(fā)，研究其對輪胎的非正常磨損的影響，得出了輪胎的低剛度，可以減少輪胎的非正常磨損，并推導出了轎運車的極限轉向角計算模型，給出了轉向時，輪胎非正常磨損區(qū)域圖。其次，在Marc中建立三維非線性輪胎有限元模型，分析了輪胎在穩(wěn)態(tài)滾動、側偏、制動及驅動下的接地受力分布。再次，基于能量耗散

2、的觀點，在有限元模型中分析了影響輪胎非正常磨損的因素：得出氣壓、側偏角對輪胎的總的能耗影響不大，然而，側偏角、氣壓的大小對輪胎的非正常磨損的影響有著重要的影響；并分析了橫向穩(wěn)定桿對輪胎非正常磨損的影響。最后，本文提出了基于排樣的配載優(yōu)化算法，并編寫了其計算程序及界面。實現了配載自動化，能夠快速的確定最優(yōu)的配載方案，大大提高了配載效率、提升了車輛的運輸效能。本文實現了用有限元方法對不同工況下輪胎接地特性的仿真分析，定量的給出了輪胎的磨損率