寬軌機車運輸車轉向架設計及動力學分析.pdf

1、由于鐵路運輸速度快、運量大、安全性高等諸多優(yōu)點，使其成為許多國家的重要運輸途徑。隨著世界鐵路事業(yè)的快速發(fā)展和我國機車車輛創(chuàng)新設計能力、制造水平的提高，機車車輛出口量越來越大。然而長期以來世界各國的鐵路一直保持多種軌距狀態(tài)，我國為了向軌距不同的國家出口機車，需制造、更換機車運輸轉向架，把出口機車車輛運輸?shù)街付诎墩尽?br>　　本文針對軌距為1520mm某出口機車(最高運行速度200km/h)設計其準軌運輸車轉向架，該運輸車不帶驅(qū)動裝置，

2、最高運行速度100km/h。由于運輸車轉向架用途特殊以及考慮到節(jié)約生產(chǎn)成本和時間，其轉向架結構設計應盡量選用或適當更改技術成熟機車轉向架的零、部件。
　　利用多體動力學軟件SIMPACK建立寬軌機車運輸車在不同工況下的動力學仿真模型，分析原出口寬軌機車的抗蛇行減振器阻尼對寬軌機車運輸車穩(wěn)定性、直線運行和曲線通過性能的影響。分析結果表明，去除抗蛇行減振器有利于寬軌機車運輸車的動力學性能，且去除抗蛇行減振器后寬軌機車運輸車在直線和曲線

3、上運行性能滿足動力學相關指標。
　　對寬軌機車運輸車一系懸掛進行參數(shù)優(yōu)化，分析隨一系縱、橫向剛度變化時寬軌機車運輸車的穩(wěn)定性和曲線通過性能；隨一系垂向剛度和一系垂向減振器阻尼變化時運輸車的直線和曲線通過性能。得出韶山8型機車的一系懸掛裝置滿足寬軌機車運輸車運行要求。
　　考察寬軌機車運輸車的過軌安全性，分析寬軌機車運輸車在軌道扭曲、S形小半徑曲線和豎曲線工況下的運行性能，確保在我國鐵路上能以100km/h的速度安全運行。