基于ARM的WTB和MVB網(wǎng)關(guān)的研究.pdf

1、隨著城市人口的增加和城市規(guī)模的擴(kuò)大，地鐵、輕軌等高速大運(yùn)量的公共交通方式越來(lái)越顯現(xiàn)出它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。諸如控制命令、狀態(tài)信息、故障診斷及旅客信息等越來(lái)越多的數(shù)據(jù)由此產(chǎn)生。因此列車通信網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的研究也成為現(xiàn)代高速列車研制中的一個(gè)重要課題。 列車通信網(wǎng)TCN(TrainCommunicationNetwork)規(guī)范將列車通信網(wǎng)絡(luò)分成用于連接各節(jié)可動(dòng)態(tài)編組車輛的列車級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)WTB(WiredTrainBus)和用于連接車輛內(nèi)固定設(shè)備的車

2、輛通信網(wǎng)絡(luò)MVB(MultifunctionVehicleBus)。本文主要針對(duì)過(guò)程數(shù)據(jù)研究了WTB和MVB之間的網(wǎng)關(guān)。針對(duì)兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)的硬實(shí)時(shí)環(huán)境，根據(jù)排隊(duì)論隨機(jī)過(guò)程等知識(shí)，著重從理論方面對(duì)TCN標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行簡(jiǎn)單剖析，并結(jié)合實(shí)際情況建模分析了速率匹配和幀格式轉(zhuǎn)換等本文網(wǎng)關(guān)所需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。在WTB和MVB網(wǎng)卡的支持下，網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)成智能化處理單元的形式，采用32位處理器ARM作為主要處理單元，其它控制及同步等模塊在CPLD器件中實(shí)現(xiàn)。這種架構(gòu)