基于車聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、隨著汽車保有量持續(xù)增加，引發(fā)的能源與環(huán)境污染問題愈發(fā)突出，清潔高效的新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。目前我國新能源汽車發(fā)展與西方發(fā)達(dá)國家還存在一定差距，研究與提升新能源汽車技術(shù)關(guān)鍵之一是對新能源汽車行駛過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并分析，進(jìn)而提升新能源汽車相關(guān)性能。傳統(tǒng)的對新能源汽車性能研究的方法多局限于室內(nèi)試驗(yàn)，并不能良好地模仿出新能源汽車在行駛過程中的狀態(tài)，加之最近共享經(jīng)濟(jì)的大熱，共享汽車在街頭逐漸增多，對于具有可以對共享汽車實(shí)時(shí)監(jiān)控的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的

2、需求也成指數(shù)式增長，所以，設(shè)計(jì)開發(fā)一套性能穩(wěn)定、功能強(qiáng)大的基于車聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)有著極其重要的意義。
　　本文設(shè)計(jì)開發(fā)了基于車聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)，既可以實(shí)時(shí)采集車輛行駛過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)并進(jìn)行記錄，又可以對目標(biāo)車輛行駛狀態(tài)、用車狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控以及對其進(jìn)行實(shí)時(shí)定位追蹤。具體內(nèi)容如下:
　　(1)根據(jù)需求分析，設(shè)計(jì)了車載數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)總體方案，系統(tǒng)主要分車載終端和監(jiān)控中心兩大部分，車載終端以嵌入式

3、STM32主板為載體，配以GPS模塊、GPRS模塊、Wi-Fi模塊來實(shí)現(xiàn)I/O口高電平輸出、CAN總線數(shù)據(jù)及GPS數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)解析、數(shù)據(jù)打包通過無線網(wǎng)絡(luò)方式發(fā)送到監(jiān)控中心等功能。監(jiān)控中心作為監(jiān)控平臺，顯示車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)的定位信息，并可以將數(shù)據(jù)存儲在PC機(jī)中，還可以對存儲的數(shù)據(jù)進(jìn)行后續(xù)處理與顯示。
　　(2)對嵌入式車載終端硬件進(jìn)行選型，完成底層驅(qū)動開發(fā)并對各功能模塊進(jìn)行測試，包括STM32F107主板的RS232串口、CAN

4、接口、I/O口通信測試，GPRS模塊測試，GPS模塊測試及Wi-Fi模塊測試，完成硬件系統(tǒng)集成，測試分析GPRS通信模式與Wi-Fi通信模式下丟包率。
　　(3)完成嵌入式車載終端軟件開發(fā)，利用C語言在KeilμVision4環(huán)境下對CAN通信、RS232串口通信、GPRS通信連接建立、GPS通信、Wi-Fi通信等功能進(jìn)行開發(fā)。
　　(4)利用LabVIEW完成監(jiān)控中心各功能模塊開發(fā)，包括與客戶端建立TCP連接、數(shù)據(jù)收發(fā)、數(shù)

5、據(jù)顯示、數(shù)據(jù)存儲及數(shù)據(jù)處理等功能。
　　(5)針對混合動力車載數(shù)據(jù)采集測試搭建了基于Matlab/Simulink、VeriStand和硬件在環(huán)仿真技術(shù)開發(fā)的實(shí)時(shí)仿真平臺，模仿實(shí)車發(fā)送CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，由車載終端接收并解析，與GPS數(shù)據(jù)打包，通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到監(jiān)控中心，實(shí)驗(yàn)測試證明，監(jiān)控中心可以正確接收并顯示數(shù)據(jù)。完成重型發(fā)動機(jī)OBD測試，由車載終端采集OBD接口CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，解析后打包經(jīng)Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到監(jiān)控中心。