鐵路建設工程風險評價方法研究及軟件開發(fā).pdf

1、鐵路建設過程中潛在的風險因素較多，一旦出現(xiàn)風險事件，導致的后果往往較為嚴重。為加強鐵路建設工程風險管理工作，中國鐵路總公司于2014年發(fā)布了《鐵路建設工程風險管理技術規(guī)范》，規(guī)定鐵路建設工程應開展風險管理工作。在此背景下，本學位論文開展了鐵路建設工程風險評價模型構建，風險事件的風險因素排序、風險等級評價、風險評估分析軟件開發(fā)等主題研究，主要工作如下:
　　1.構建了更加系統(tǒng)的鐵路建設工程風險指標體系。為了凸顯鐵路建設工程中社會風險

2、的重要性，在風險識別的過程中把社會風險細分為環(huán)境因素型社會風險、經濟因素型社會風險、社會因素型社會風險、文化因素型社會風險，并分別對其進行了定義。
　　2.基于蘭繼斌的模糊層次分析法(FAHP)，重點研究了此方法中參數(shù)β的合理取值范圍。論文中通過選取9個具有代表性的β值，設β=em(m＞0）,采用一組典型的判斷矩陣進行試算，分析了各個因素權值的變化規(guī)律。
　　3.對比分析了兩種典型的風險評價模型。首先，基于風險識別的結果，建

3、立了風險指標體系;然后，分別采用層次分析法(AHP)結合專家打分法、模糊層次分析法結合專家打分法對風險因素權重進行計算，再采用模糊綜合評判法完成風險等級的評價;最后，結合實例驗證兩種典型風險評價模型的有效性，并進行對比分析。
　　4.按照《鐵路建設工程風險管理技術規(guī)范》要求，采用C＃語言編制了適用于鐵路建設工程的風險因素權重計算與決策分析軟件。該軟件比前期開發(fā)的風險分析軟件層次結構更全面、分析模型更合理，可快速實現(xiàn)鐵路建設工程或相